ジャカルタ - PT Pertamina International Shipping(PIS)、Subholding Integrated Marine Pertaminaは、事業運営における4つのリスクと課題を明らかにしました。
PISのリスク戦略とガバナンスVP、ニコ・ダモラは、国内の80%、65の国際線に20%を占める474隻のタンカー運航により、非常に複雑なポートフォリオを所有していることを説明しました。
ニコは、PISが直面する4つの主要なリスク課題があると説明しました。第1は規制と安全コンプライアンスです。このリスクは、PIS船がさまざまな規制基準を持つ国で運用されているため、非常に重要です。さらに、資産(船)の信頼性は維持されなければなりません。
「信頼できない資産がある場合、その後の影響は国家レベルのエネルギー供給に影響を与える可能性がある」とニコは12月10日水曜日にジャカルタで開催されたE2Sエネルギーアップデートで述べた。
さらにニコは、地政学的緊張の課題は、運用に直接影響を与えることを説明しました。彼はホルムズ海峡で起こった事件を例に挙げました。
「イスラエルがカタールを攻撃したとき、ホルムズ海峡にいた私たちの船が1隻あったことを覚えています。そして、その時、本当に地政学的文脈が有効になったのです」と彼は説明しました。
その後、直面する課題はサイバーセキュリティリスクであり、これは現実的なリスクです。ニコは、ホルムズ海での事件が、PIS船のGPSが機能しなくなったと述べた。この状況では、PISは、信頼できる船員の手動航法能力に依存するだけでなく、複数のベンダーのGPS契約も適用します。
「私たちはまた、マルチベンダーと契約し、GPSをオフにすると、GPSが実行され続けるように、他のベンダーに切り替えることができます」と彼は言いました。
最後に、直面する課題はエネルギー市場のボラティリティです。世界の原油価格の変動はタンカー船のチャーターレートに影響を与え、最終的に会社のビジネス成長に影響を与えます。
リスク管理の取り組みにおいて、PISは、ペトラミナグループの枠組みと2023年のBUMN省令第2号に沿って、4つの主要な焦点を持つガバナンスセンターリスク管理フレームワークを実施しています。
ニコは、3つの防衛ラインを実施し、内部統制と職務分離を強化することによる構造的監督の重要性を強調した。PISはリスク管理機能を第二防衛ライン(監督者)として配置します。
「目標は、すべてのファーストライン(ビジネスプロセスオーナー)がガバナンスを適切に実行し、サードライン(内部監査)の友人が保証を行う際の負担が軽くなるようにすることです」と彼は説明しました。
デジタル化の面では、PISは歴史的なデータを情報源とし、出荷早期警告インサイトシステム(SEWIS)を介した早期警告システムとしています。
「本社は、そこで活動する友人たちに直接意見を与える本社でなければなりません。そして私はこのデジタル化をクイックウィンとしています」とニコは言いました。
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