ジャカルタ-投資運用庁(BPI)の最高執行責任者(COO)であるダナンタラ・ドニー・オスカリアは、ジャカルタ・バンドン高速鉄道(Whooshとして知られる)の債務の決済は政府によって処理されると述べた。
ドニーは、プラボウォ・スビアント大統領も誰がいる問題の取り扱いをマッピングしたと述べた。
ダナンタラは運用面から取り扱い、政府はインフラに焦点を当てます。
「ダナンタラの部分がダナンタラによって確実に実行される場所、特に誰の活動に関連しており、インフラに関連する政府の部分もあります」と彼は11月11日火曜日にジャカルタの食品調整省事務所で会ったときに言いました。
この役割分担により、ドニーはWhooshが将来何の障害もなく乗客にサービスを提供する上でより最適になることを望んでいます。
「そのため、私たちはWhooshよりも運用上の責任があり、Whooshがさらに優れたサービスを提供するためにどのようにより最適であるか、そしてもち将来的にはより多くの乗客がいることを願っています」と彼は言いました。
ドニーはまた、特に借金に関して、ウーシュを犯人とは見なさないよう国民に求めた。彼は、誰が地域社会のための輸送の利益の観点からも見なければならないと言いました。
「これは確かに肯定的なことの1つであり、この列車サービス、Whooshは多くの利益をもたらすでしょう。特に私たちの経済と大量輸送のために」と彼は言った。
プラボウォ・アンビル・ウォッシュの債務責任
以前、プラボウォ・スビアント大統領は、ウーシュ高速鉄道プロジェクトの債務の論争を損益から計算すべきではないと尋ねた。彼は、世界の交通手段は人々への利益から見られていると言いました。
プラボウォ氏は、公共の利益のために提示されるすべての輸送は政府の責任であると述べた。なぜなら、その中には公共サービス義務(PSO)メカニズムまたは公共サービス義務があるからです。
「うわー、世界中のすべての公共交通機関は、利益と利益、損失とカウントされるべきではありません。利益を数えることは人々のためではありませんか?世界中ではそうです。これは公共サービス義務と呼ばれています。誰かが走っている」と彼は11月4日火曜日の大統領官房のYouTubeから引用されたタナアバン駅の開業時に言った。
したがって、プラボウォは、誰がしている高速鉄道の債務の論争に関して大騒ぎしないように国民に求めました。彼は、政府がこの問題に責任を負うと述べた。
「心配しないで、誰がしている借金の騒音は何ですか?私は問題を学びました。問題はない、私は後で誰がしている借金の責任だ」と彼は言った。
プラボウォは、誰が問題を数えたと主張した。そこで、彼はPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIの社長に心配しないよう依頼しました。
ご参考までに、PT Kereta Api Indonesia(Persero)はインドネシアのコンソーシアムのリーダーであり、PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)の北京陽陽HSR株式会社のパートナーであるPT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)のメンバーです。
PSBIの株主構成は、PT Kereta Api Indonesia(Persero)58.53%、PT Wijaya Karya(Persero)Tbk33.36%、PT Perkebunan Nusantara I 1,03%、PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7.08%で構成されています。「インドネシアはランダムな国ではない。私たちはそれを数えます、そのような問題はありません。だからPT KAIは心配する必要はありません、誰もが心配する必要はありません、人々、私たちは私たちの人々に奉仕します。私たちは国民のために戦っています」と彼は言いました。
PSBIの株主構成は、PT Kereta Api Indonesia (Persero) 58.53%、PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33.36%、PT Perkebunan Nusantara I 1,03%、PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7.08%で構成されています。
「インドネシアは無差別な国ではありません。私たちはそれを数えます、問題はありません。ですから、PT KAIは心配する必要はなく、誰もが心配する必要はありません、人々、私たちは人々に奉仕します。私たちは人々のために戦っています」と彼は言いました。
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