ジャカルタ - 公共事業省(PU)の有料道路規制庁(BPJT)は、有料道路事業体(BUJT)PT Jasa Marga(Persero)Tbk.(JSMR)がCikampek-Purwakarta-Padalarang(Cipularang)有料道路の関税を引き上げる祝福を与えなかった理由を明らかにしました。
プー省のBPJT長官Ni Komang Rasminatiは、チプララン有料道路は現在、道路の品質に関連する基準を満たす段階にあると説明しました。提案がBUJTによって満たされた場合、関税調整は直ちに行われます。
「現在、Cipularangは、提案された関税調整のためのSPM検査の結果を改善するためのフォローアップを実施しています。目標は、彼らができるだけ早くフォローアップできるならば、私たちはフォローアップすることができる彼らの2年ごとに関税調整を行う権利であるべきです」と、10月31日金曜日、ジャカルタの公共事業省事務所でのメディアブリーフィングでNiKomangは言いました。
なお、通行料率の調整については、道路に関する法律第38/2004号第48条第3項及び有料道路に関する政府規則第15/2005号第68条第1項において規定されている。
この規則では、通行料率の評価と調整は、インフレの影響に調整された古い関税に基づいてBPJTによって2年ごとに実施されると説明されています。
以前、浦のドディ・ハンゴド大臣は、関税引き上げを追求する目的でのみ改善を行うべきではないことをBUJTに思い出させた。
その理由は、オペレーターは最低サービス基準(SPM)の側面を真剣に満たす必要があるためです。
Dody氏は、有料道路料金の引き上げは、2022年の法律(UU)第2号を参照して定期的に行われていると説明しました。
この規則は、通行料率の評価と調整は2年ごとに行われると述べています。
「SPMは、そうです、私たちはそれを正しくテストしなければなりません。私たちは、これらの有料道路事業体が、関税引き上げを求めた場合にのみ、SPMの管理に集中するわけではないことを確認しなければなりません」と、ドディは4月11日金曜日に彼のオフィスで記者団に会ったときに言いました。
彼は、彼の党は関連する有料道路の品質が適切に改善されることを保証しなければならないと述べた。SPMを評価するプロセスは慎重に行われ、その信憑性を確保する必要があります。
「しかし、このプロセスは今ややより慎重ですが、私たちはまだそれを与えます。重要なことは、そうです、実際には、この有料道路はユーザーコミュニティにとって最適に機能しなければならないということです。なぜなら、それは有料だからです」と彼は言った。
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