ジャカルタ-政府は、駐在員または外国人(WNA)が国有企業(BUMN)を率いることを許可しています。では、それに関するルールは何ですか?
ダナガタ・ヌサンタラ・パワー(ダナンタラ)の投資管理庁(BPI)の責任者であるローザン・ローズラニ氏は、これらの規定は、2003年のSOE法第19号の第4改正に関する2025年の法律(UU)番号16にあると述べた。
「あなたは法律を見るでしょう。それは見られなければなりません、はい、より深く読んでください。それを切り取らないでください」とローザンは10月20日月曜日にジャカルタで会ったときに言いました。
BUMN法を参照すると、SOEのリーダーシップの要件は、会社とペルームのステータスを持つSOEによって分離されます。第15A条第1項aにおいて、ペルセロの取締役会のメンバーになれるためには、インドネシア国民(WNI)の要件を満たさなければならないと述べられています。
ただし、第15A条第3項では、BUMNの規制機関(BP)がインドネシア国民の要件を変更できると述べられています。
次に、第43C条パラグラフ(1)ポイントaは、ペルムBUMNのディレクターになるには、インドネシア市民の要件を満たす必要があると述べています。ただし、第43C条第3項では、BP BUMNも条件を変更することができると述べられています。
以前、ダナンタラ・インドネシアのCEOであるローザン・ローズラニ氏は、PTガルーダ・インドネシア(ペルセロ)Tbkがこのポリシーの実施の最初の例であると述べました。現在、同社は実際に大規模な変革を行っていると彼は言った。
10月15日(水)に開催されたガルーダ・インドネシア航空のEGMSでは、株主はガルーダ・インドネシア航空の取締役として2人の外国人(WNA)を任命しました。
彼らは、ガルーダ・インドネシア航空のトランスフォーメーション・ディレクターに任命されたグリーン・アフリカ・エアウェイズの元ボス、ニール・レイモンド・ミルズと、ガルーダ・インドネシア航空の財務・リスク管理ディレクターに任命されたシンガポール航空のトップブラス、バラゴパル・クンドゥヴァラです。
「ガルーダ航空の例を見ると、シンガポール航空で25年のキャリアを持つ最初の企業です。2つ目は、イベリア航空でも、他の3社または4つの航空会社で非常に長いキャリアを持っていることです。なぜなら、ガルーダから非常に重要な変革が必要なからです」と、10月16日木曜日、南ジャカルタ地域で会った彼は語った。
ローザン氏は、経営陣は国有企業の経営において非常に重要な役割を果たしていると述べた。したがって、政府は国有企業(BUMN)に関する2003年の法律第19号の修正第4条に関する法案(RUU)を通じて変更を加えたと彼は述べた。
さらに、ローザン氏は、この変更を通じて、政府は駐在員や外国人が国有企業を率いる機会を開いたと説明した。
「経営陣は非常に、非常に重要な役割を担っていることがわかります。したがって、法律の改正も開かれているため、経営レベルで、非常に強力な背景を持つことができます」と彼は言いました。
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