ジャカルタ - 国家経済評議会(DEN)のLuhut Binsar Pandjaitan議長は、世界に本当に有益な公共交通機関はないと述べた。
彼は、どこにいても公共交通機関は補助金の形で政府によって常に支援されるだろうと述べた。
ルフートの声明は、ジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクト、またはWhooshとして知られる債務の膨れ上がりに反応し、財務大臣Purbaya Yudhi Sadewaによって国家予算(APBN)で返済されることを拒否した。
「はい、この世界には収益性の高い公共交通機関はないことを忘れないでください。常に多くの政府補助金があります。しかし、もちろん、それは本当に測定可能な補助金でなければなりません」と、10月17日金曜日に書かれた南ジャカルタ地域でLuhutは記者団に語った。
ルフート氏は、誰が問題を解決するかは、SOEのマネージャーとしてアナガタヌサンタラパワー投資管理庁(BPIダナンタラ)と一緒に彼の党によって解決されると述べた。
「私はかつてそうしていたので、これからもローザン氏(ダナンタラのCEO)に話しました。そして、ローザン氏はまた、私たちがすぐに一緒に対処することに同意しました」と彼は言いました。
Luhut氏によると、プロジェクトの資金調達に関して生じた論争は起こる必要はないはずです。なぜなら、彼は、問題はリストラとのみ関係があると強調したからだ。
「私たちは誰について大騒ぎしているようです。誰がその問題ですか?誰が再編成するだけです。誰が国家予算を求めたのか?誰も国家予算を求めたことがない」と彼は言った。
リストラについて、ルフート氏は、中国政府と議論されたと述べた。現在、リストラプロセスは、公式チームがすぐに交渉できるように、プラボウォ・スビアント大統領によって大統領令(keppres)が署名されるのをまだ待っています。
さらに、Luhut氏は、しばらく前の政権交代により、チームの結成が遅れたと述べた。
「今、それは大統領令を待つ必要があり、チームがすぐに交渉し、中国が喜んでいる間、問題はありません」と彼は言いました。
以前、プルバヤ・ユディ・サデワ財務相は、政府はPTケレタ・セパット・インドネシア・中国(KCIC)が運営するジャカルタ・バンドン高速鉄道プロジェクトの債務の一部を負担しないと述べた。
プルバヤ氏によると、債務返済の責任は、KCICの株主としてPT Kereta Api Indonesia(Persero)を含む多くのSOEを監督するAnagata Nusantara Power Investment Management Agency(BPI Danantara)の下にあるべきです。
「明らかなのは、この件に関して連絡を受けたことがないということです。しかし、KCICは今やダナンタラの下にありますよね?もしそれがダナンタラの下にあるなら、彼らはすでに独自の管理、独自の配当を持っているべきです」と彼は10月10日金曜日の2026年国家予算のメディアギャザリングで言いました。
彼は、ダナンタラが現在、年間約80兆ルピアの配当を管理していると説明した。
彼によると、このような多額の資金で、インドネシアのソブリン・ウェルス・ファンド(SWF)からの資源は、国家予算からの資金を使用することなく、高速鉄道プロジェクトの債務資金調達の問題を解決するのに十分であるはずです。
「ダナンタラの下では、彼らはすでに独自の管理を持っており、すでに独自の配当を持っており、平均して年間80兆ルピア以上に達する可能性があります。彼らはそこからジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの負債を管理できるはずです」と彼は言いました。
ご参考までに、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクト、またはWhooshとして知られるジャンボ投資には、最大72億米ドルの費用がかかります。投資額は、当初のプロジェクトコスト60億米ドルから12億ドルのコスト超過を経験しました。
12億ドルのうち、60%がインドネシアのコンソーシアムに請求されるか、約7億2000万ドルです。残りの4億8,000万ドルは中国のコンソーシアムに請求されます。
資金調達構造は、3.2兆ルピア相当のKAI州資本参加(PMN)による25%で構成されています。
残りの75%は中国開発銀行(CDB)への融資によるもので、5億4,270万ドルにのぼります。
このプロジェクトは、PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)がオペレーター企業として実施しました。
KCICは、インドネシアのSOEコンソーシアムと中国の企業との合弁会社です。PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)のメンバーであるインドネシアのコンソーシアムは60%の株式を所有し、中国はChina Railway International Co. Ltd.(CRI)を通じて株式の40%を保有しています。KCICの公式ウェブサイトによると、PSBIの株主構成はPTPT Kereta Api Indonesia(Persero)58.53%、PT Wijaya Karya (Persero) Tbk 33.36%、PT Perkebunan Nusantara I 1,03%、PT Jasa Marga (Persero) Tbk 7.08%で構成されています。
KCICは、インドネシアのSOEコンソーシアムと中国企業との合弁会社です。
PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)のメンバーであるインドネシアコンソーシアムは60%の株式を保有し、中国鉄道国際有限公司(CRI)を通じて中国は40%の株式を保有しています。
KCICの公式ウェブサイトによると、PSBIの株主構成は、PTPT Kereta Api Indonesia(Persero)58.53%、PT Wijaya Karya(Persero)Tbk33.36%、PT Perkebunan Nusantara I 1,03%、PT Jasa Marga(Persero)Tbk 7.08%で構成されています。
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