ルフート氏は、中国はスラバヤ高速鉄道を建設する意思があるが、債務の返済を求める

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - 国家経済評議会(DEN)のルフト・ビンサール・パンジャイタン議長は、中国がスラバヤまで高速鉄道プロジェクトを延長する意思を表明したことを明らかにした。

しかし、Luhut氏は、この計画は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクト(KCJB)またはWhooshとして知られる債務の再構築の問題が解決された後にのみ継続されると述べた。

「中国はただ『もし君たちがこの再編問題を早急に解決したら、スラバヤまで行きたい』と言っているだけだ。私は3ヶ月前に中国に行ったとき、「大丈夫、大統領令(大統領令)を待って、彼のチームが完了するようにしました」とLuhutは言いました。

ルフートはまた、アナガタ・ヌサンタラ・パワー・インベストメント・マネジメント・エージェンシー(BPI Danantara)のロサン・ペルカサ・ローズラニ最高経営責任者(CEO)に、チームに含まれる名前を直ちに準備するよう伝えたことを認めた。

それに沿って、ローザンはプラボウォ・スビアント大統領とも会談の段階にある、とルフートは言った。

「大統領令を待っているだけで、チームが取り組まれるようにしています。昨日、私はローザン氏に言った、ええと、私は言った、「ローザンはすぐにそれをやる、この人、これは、これは大統領令を作る場合です」はい、彼は「私は大統領について話している」と言いました」と彼は言いました。

ルフートは、彼の党がスラバヤ高速列車の予備調査も行ったと述べた。これには、列車が通過する路線の詳細が含まれます。

これらの研究に基づいて、Luhutを継続し、この高速列車線はバンドンから始まり、ケルタジャティ、プルウォケルト、チラキャップ、ソロに続き、最終目的地はスラバヤになります。

「そして、ジャカルタ・バンドンから教訓を学び、このトンネルは高価なので、多くのトンネルを作らないことも知っています。また、多くの土地取得も行いません。そのためには何がありますか?既存の鉄道や自動車道路と平行に、調整するだけです」と彼は言いました。

一方、ルフートは、ウーシュ・プロジェクトが国家予算(APBN)から資金を要求するという考えも却下した。彼は、プロジェクトの問題はリストラに関するものであり、政府からの追加資金の要求はなかったと強調した。

機関間の良好な調整と大統領の支援により、Whooshプロジェクトの問題は大きな障害なしに解決できます。

「これほどの大きさの国は、大統領の権威であり、私たちが団結している限り、一体何なのでしょうか?それは解決することができます。だから私は他の問題も見ていない」と彼は言った。