ジャカルタ - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbkは、BPI Danantaraを通じた政府の全面的な支援を得て、生産性と運用効率の向上を記録しました。
ガルーダ・インドネシア航空のワミルダン・ツァニ社長は、一連の戦略的改善措置が2025年上半期にこのレッドプレート会社にプラスの影響を与えたことを明らかにした。
「2025年1学期から1学期に当社の負担となったPKPU後のフリートメンテナンスの課題の厳しさの中で、ガルーダ・インドネシア航空グループは、運用機の数が少ないにもかかわらず、より高い生産性を生み出すことができました」とワミルダンは10月8日水曜日に記者団に語った。
このパフォーマンスの最適化は、航空機あたりの収益の増加に反映されています。ワミルダン氏は、2025年1月から6月にかけて、ガルーダ・インドネシア航空の各航空機の平均収益は1.3%増の1,588万ドルとなったと述べた。
「シティリンクは、航空機あたり1,147万米ドルに4.4%のさらなる成長を記録しました」と彼は言いました。
改善を示したもう1つの側面は、チャーター便からの収益が15.66%増加して2億584万米ドルとなったことです。ワミルダン氏によると、ガルーダは営業費用を15億3000万米ドルから15億米ドルに削減することに成功したという。
しかし、ワミルダン氏によると、収益性は依然として課題です。再編後の長期的な財務債務は、依然として財務諸表に圧力をかけています。
「主な問題の1つは、(地上に)運用できないが、依然として会社の負担である艦隊です」と彼は言いました。
ワミルダン氏によると、限られた機材を克服するために、ガルーダ・インドネシア・グループはダナンタラの支援を受けて、2025年10月上旬までエアバスA320シティリンクの5機の機材を再開しました。
「さらに、2025年末までに最大15機のシティリンク航空機を徐々に回収できると予想されています」とWamildan氏は述べています。
さらに、ワミルダンは継続し、ルート再編プログラムを通じて収益性の高い飛行ルートに焦点を当てるなど、改善戦略も最適化され続けています。
「これらの改善努力とダナンタラの全面的な支援により、今年末までにガルーダ・インドネシア航空がすぐに株式ポジションを肯定的なものに改善できることを目標としています」と彼は締めくくりました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
