ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、その事業体であるPT Hutama Karya Infrastruktur(HKI)を通じて、有料道路コンセッション協定(PPJT)文書をポケットに入れたボゴール・セルポン有料道路(パルンを通じて)の建設に関与します。
HKIのアジ・プラセティヤンティ社長は、このポートフォリオは同社のインフラ範囲を拡大し、HKIは現在、トランススマトラ有料道路(JTTS)ネットワークに焦点を当てているだけでなく、ボゴール・セルポン有料道路(パルン経由)の建設を通じてジャカルタ外環状道路(JORR III)ネットワークの開発に参加していると述べた。
「この有料道路プロジェクトの建設は、政府と事業体の協力であるPPP資金調達スキームを使用しており、この開発スキームはBUJTコンソーシアムによって資金提供されており、この有料道路関税を通じて返還されています」と、10月8日水曜日に引用された書面による声明でAji氏は述べた。
知られている、ボゴール-セルポン有料道路(パルンを経由して)の全長は32キロメートル(km)です。有料道路は4つのセクションで構成され、セルポン、ルンピン、パトゥアットヌトゥグ、ポンドックウディク、サラベンダなど、すべて地域道路に接続されている多くの有料出口アクセスポイントがあります。
有料道路プロジェクトは、ボゴール、デポック、南タンゲラン地域を結ぶ戦略的な代替ルートとして計画されており、ジャボデタベック地域の接続性をサポートする有料道路ネットワークシステムの一部です。
それでも、技術面では、このプロジェクトは、密集した都市部、特にサラベンダジャンクション(JC)とセルポンバララジャJCの建設において、さまざまな既存および計画された有料道路のミーティングポイントとなる多くの建設課題に直面すると予測されています。
「この地域の接続性の複雑さには、実装が安全かつ効率的であり続けるために、党派を超えた調整と適応的な建設戦略が必要です」と彼は言いました。
以前、公共事業省(PU)は、ボゴール・セルポン有料道路事業に関する有料道路事業契約(PPJT)と登録契約(パルン経由)に正式に署名しました。
有料道路の存在は、BSDのボゴールへの旅をわずか45分しかかからないでしょう。
ボゴール・セルポン有料道路(パルンを経由)は、有料道路事業体(BUJT)PT Bogor Serpong Infra Selaras(BSIS)によって建設されます。
BSISは、PT Persada Utama Infraの株式シェアが52%、PT Jasa Marga (Persero) Tbkが25%、PT Adhi Karya (Persero) Tbkが12%、PT Hutama Karya Infrastruktur (HKI)が10%のコンソーシアムによって設立されました。
公共事業省(PU)の有料道路規制庁(BPJT)の責任者であるWilan Oktavian氏は、有料道路は、かなり長いプロセスの段階を経た事業体または非コミットのイニシアチブであると述べました。
「プラカルサは調達を続け、技術的、財務的、法的評価の間にあるいくつかの段階が続きました。最終的に2024年7月に勝者が決定されるまで」と、10月3日(金)にジャカルタの公共事業省事務所で行われたボゴール・セルポン有料道路PPJTの署名でウィランは語った。
ウィラン氏は、署名行列は環境省(LH)からの環境適格性法令の発行後に実施できると述べた。PPJTの署名により、プロジェクトはすぐに開始できます。
「一緒に準備された実施計画に基づいて、この有料道路の建設は土地取得から始まる予定であり、建設は2026年10月に開始され、2028年8月に完了する予定です。この目標を達成するために、神の御心により、私たちは2026年初頭に土地の取得を開始します」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
