AHY:2027年初頭から実施されるゼロODOL効果

IPK AHY調整大臣(写真:VOI博士)

ジャカルタ - アグス・ハリムルティ・ユドヨノ(AHY)インフラ・地域開発調整大臣(GPA)は、肥満トラックゼロまたはオーバーディメンションおよびオーバーロード(ODOL)政策の実施が2027年初頭から有効になることを目標としています。

これは、10月6日月曜日、ジャカルタのGPA調整省事務所で、より次元の車両および貨物の制御のための国家行動計画(ODOL)の実施に関する閣僚レベルの調整会議(Rakor)でAHYによって伝えられました。

AHYによると、ゼロODOLの実装を遅らせることはもはやできません。これは、ODOL車両またはトラックの存在がさまざまな側面に影響を与え、影響を与えるためです。

「私たちは皆、このゼロODOLポリシーをこれ以上待ったり遅らせたりすることはできないことに同意します。したがって、私たち全員の努力と努力により、このゼロODOLポリシーが2027年1月1日に発効することが期待されています」と、10月6日月曜日にジャカルタのGPA省事務所で調整会議を開いたときにAHYは述べました。

会議には、運輸省(ケメンハブ)の人的資源省(ケムネーカー)、SOEs省の内務省(ケメンダグリ)、財務省(ケメンケウ)、産業省(ケメンペリン)、中央統計局(BPS)など、関係省庁の数人の代表者も出席しました。

ゼロODOLの実施を支援するために、AHYは10月の完了を目標とする法務省と規制を調和させています。さらに、ゼロODOLの実施が物流コスト、インフレ、経済に与える影響に関するBPSの調査は、2025年12月に完了する予定です。

「また、構築された物語も強くなければならないので、これを一般に伝えることに飽きることはありません。あたかも私たちがドライバーの側にいないか、小さなウォンの側にいないかのように物語の歪曲が起こらないようにしてください。一方、交通事故の件数を本当に減らすための解決策を提示したい」と話した。

IPK調整省のデータによると、2024年には少なくとも150,906件の事故があり、26,839人の犠牲者が死亡し、その10.5%が貨物輸送に関与していました。

以前、運輸大臣(Menhub)のDudy Purワガンディ氏は、より寸法と積載のゼロトラック政策またはオーバーディメンションとオーバーロード(ODOL)の実施は、2026年に開始される予定だった当初の目標から後退すると述べた。

Dudy氏は、遅延の可能性は、ODOLトラックが効果的であることを確認するために実行しなければならない準備のいくつかの側面がまだあるためだと述べた。

「後退はイエスかもしれないが、私はそれがあまりにも長くならないことを願っている。なぜなら、2027年までであれば、より多くの事故の可能性がさらに広がるからです」と、7月10日木曜日に書かれたジャカルタのDudyは言いました。

Dudy氏は、このプロセスの最初の計画は、先月の2025年6月以来の社会化から始めて、3段階で実施されたと説明した。ただそれだけで、彼はまだ各利害関係者の評価を見ています。