ジャカルタ - 最高執行責任者(COO)のダナンタラ・ドニー・オスカリアは、ジャカルタ・バンドンまたはウーシュ高速鉄道プロジェクトの債務問題は包括的に解決されなければならないと説明しました。
その理由は、親会社としてのPTケレタアピインドネシア(ペルセロ)の財務と関係があるからです。
「したがって、それはリストラではありませんが、誰がそれをするか、包括的な解決策が行われなければなりません。なぜなら、それはKAIともつながっているからです」と、9月29日(月)にグラハ・マンディリ・ジャカルタで会ったとき、ドニーは言った。
ドニーは、ダナンタラは、高速鉄道プロジェクトの債務問題を解決する上で最も適切なメカニズムをまだ探している、と続けた。
「だから、私たちはWhooshの和解に関して最良のメカニズムを探しています」と彼は言いました。
ドニーはまた、国民経済に対するウーシュの利益を強調した。彼は、このプロジェクトの存在は経済的利益にも役立つため、リストラのステップが必要であると述べた。
「誰が経済、社会にも多くの利益をもたらすことができるように、しかし財政的にはかなり問題があり、これは今研究しなければならないことです」とドニーは言いました。
誰がしている高速鉄道プロジェクトにおけるカイの負荷削減スキーム
国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、政府が現在ウーシュとして知られているジャカルタ-バンドン高速鉄道(KCJB)プロジェクトにおけるPTケレタアピインドネシア(ペルセロ)またはKAIの負担を軽減するためのスキームを検討していることを明らかにしました。
その後、エリックは、KAIは鉄道施設に対する義務のみを負担すると述べた。一方、鉄道や駅などのインフラの建設は政府が負担する。
「以前の合意によると、支援施設の計画は政府に属することが提案されています。しかし、列車はすべてKAIで運行しています」と、9月15日月曜日、ジャカルタのインドネシア国会議事堂でエリックは言いました。
鉄道施設とインフラの所有権を分割するこのスキームに関連して、エリックは続けて、中国のコンソーシアムと再交渉されます。
「しかし、中国側との合意が必要です。インドネシアの中国との協力だからです」とエリックは言う。
エリック氏はまた、中国のコンソーシアムとの再交渉は国有企業省によって指揮されないと述べた。
「後で再交渉が行われるでしょう。もちろん、私たちではなく、他の省庁からのトゥポクシンヤです」とエリックは言いました。
詳細については、Whoosh高速列車の運営者はPT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)です。一方、KCICはインドネシア・コンソーシアムとインドネシア・コンソーシアムの合弁会社です。
インドネシアのコンソーシアムは、PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia(PSBI)です。このプロジェクトでは、インドネシアのコンソーシアムの株式所有率は60%です。一方、中国のコンソーシアムである北京陽HSR株式会社は、KCICの株式の40%をポケットに入れています。
PSBIは、PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAI、PT Wijaya Karya(Persero)tbkまたはWIKA、PT Jasa Marga(Persero)Tbk、PT Perkebunan Nusantara VIII(Persero)またはPTPN VIIIの4つのSOEで構成されています。ここで、KAIは51.37%の過半数株主になりました。
KCIC自身も、2025年上半期に最大1.6兆ルピアの損失を記録しました。この損失はPSBIの過半数株主としてKAIによっても感じられ、2025年上半期のKAIの総損失吸収額は1兆4,200億ルピアでした。
誰がやっているプロジェクトの借金は時限爆弾です
以前、PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIの社長であるBobby Rasyidinは、Jakarta-Bandung高速鉄道プロジェクトの債務負担が彼の会社の時限爆弾になることを認めました。
この声明は、高速鉄道プロジェクトの負債の山積みを強調した下院委員会VIの数人のメンバーからの質問に答えた。
「先ほど申し上げたように、KCIC問題は、確かに(KAIの)時限爆弾です」と、8月20日水曜日、ジャカルタの国会議事堂、DPRビルで行われた下院委員会VIとの会合で彼は語った。
ボビーはまた、下院の委員会VIに、高速鉄道プロジェクトから発生した問題を含む、KAIの体内で発生する問題を調査する時間を求めた。
ボビー自身が数日前にKAIの社長に任命されたことを忘れないでください。
「私たちは、おそらくFGDの形で、もう一度、より深く理解するよう懇願し、来週にはすべての障害を理解できると確信しています。これらのKAIに存在する問題」と彼は言った。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
