まだ議論はなく、電気自動車のインセンティブは今年終了する可能性が高い

Electric car (foto: Antara)

ジャカルタ-産業省(Kemenperin)は、これまで来年のインドネシアでの電気自動車の輸入インセンティブ規制の継続についての議論はなかったと述べました。

これは、2024年6月2023年6月1日投資規則第1号に含まれる方針に従って、施設が2025年12月に終了する可能性が高いことを意味します。

これは、8月25日(月)にジャカルタで行われたBEV輸入インセンティブの論争と題するメディアディスカッションで、産業省のマハルディ・トゥンググル・ウィカクソノ海事産業・輸送機器・防衛機器局長(IMATAP)によって伝えられました。

「実際、今日まで、私たちはすべての友人に通知しており、このインセンティブの持続可能性に関して他の省庁や機関との会合はまったくありませんでした」とTunggul氏は述べています。

Tunggulがこの問題に関して伝えることができる情報は、これまで他の省庁との調整会議がなかったことを考えると、あまりありません。

「会議や議論がないため、このインセンティブは既存の規制に従って終了すると想定できます」と彼は続けました。

これらの規制に基づき、政府は2024年2月以降、バッテリーベースの電気自動車(BEV)を無傷で輸入するための輸入関税免除とPPnBMの形でインセンティブを実施しています。さらに、各輸入ユニットに対する銀行保証の規定も適用されます。

このポリシーは、2024年の投資および下流大臣またはBKPM番号1の責任者の規則の派生物であり、有効期間は2025年12月までです。

関連施設を利用する製造業者は、輸入後に1:1の比率で国内で自動車を生産することにコミットする必要があります。

2025年3月31日は輸入インセンティブ申請の提出期限として設定され、2025年12月31日は輸入期限またはインセンティブプログラムの終了です。

電気自動車のインセンティブの提供は、2025年の財務大臣規制大臣(PMK)番号12(PMK 12/2025)にも含まれており、2025年2月4日に発行され、発効します。

この規制を通じて、電気自動車の販売に対するDTPのVATインセンティブは、2025年12月まで、国内部品レベル(TKDN)が40%、バスが5%未満の電気自動車の販売価格の10%のDTPVATという以前の方針として延長されます。