ジョコウィほど大規模ではない、プラボウォは来年わずか28.19キロメートルの有料道路を建設する

図。(写真:ドク。間)

ジャカルタ - プラボウォ・スビアント大統領は、引き続き基礎インフラ整備を実施します。建設されるインフラの1つは有料道路です。

しかし、実際には、第8代大統領の時代の有料道路の建設は、ジョコ・ウィドド(ジョコウィ)の指導部の時代ほど大規模ではなくなりました。

財務覚書書IIと2026年度国家予算を参照すると、政府は2026年に28.19キロメートル(km)の新しい有料道路のみを建設すると規定されています。

それだけでなく、政府は194.75 kmの国道の建設、1,507.08 kmの国道の保存、3,954.74メートルの橋の建設も実施します。

その後、来年建設される基本的なインフラには、高架/地下道の建設、空港と港の開発、続いてダムの建設、灌ネットワークの修復が含まれます。

これまで、2026年度のプラボウォ大統領の政府のインフラ予算がいくらであるかは確かではありません。インドネシア共和国第7代大統領ジョコ・ウィドド(ジョコウィ)のリーダーシップの下で、プラボウォ大統領政権では、インフラ予算は2026年の国家予算で820.4兆ルピアに設定された経済機能予算に統合されました。

インフラ予算を含めることに加えて、経済機能予算には、LPG補助金の分配の実施のためのコスト、ディーゼルなどの特定の燃料補助金の分配へのKUR利子補助金の分配も含まれています。

「経済機能予算は、公共事業省を含む経済機能を果たすいくつかの省庁によって実施されています。運輸省;農業省;通信・デジタル省;群島の首都当局;海事漁業省;林業省;労働省;エネルギー鉱物資源省と同様に」と、この規則は8月25日月曜日に引用された。

本書では、経済機能予算は、主にインフラ事業の継続や食料安全保障の強化など、政府のアジェンダを支援するために使用されることも説明されています。

その後、経済機能予算は、エネルギー安全保障の強化、ICTの使用の最適化、MBR、零細・中小企業、農民、漁師への生産性と競争力の向上への補助金支援にも使用されます。

一方、公共事業省(PU)の有料道路規制庁(BPJT)のデータによると、インドネシアの有料道路の長さは3,092.7 kmに達し、現在までに合計75のセクションに達しています。一方、2025年半ばまで、インドネシアには約72.3 kmの追加有料道路があり、一般的にこの追加はスマトラ島にあります。

最も長い有料道路はジャワ島に接続されており、合計1,838,06 kmは、379.84 kmに沿ったジャボデタベック地域の有料ネットワーク上の22のセクションから成り立っており、次に20のセクションは1,065.49 kmに沿ったトランスジャワネットワーク内にあり、残りは392.73 kmに沿った非トランスジャワと非ジャボデタベックセクションです。