ルフトはパンデミックにもかかわらずバリ島のインフラ開発を主張

ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事投資大臣。(写真:インスタグラム@luhut,パンジャイタン)

ジャカルタ - ルフト・ビンサール・パンジャイタン海事投資調整大臣は、COVID-19パンデミックにもかかわらず、バリ島の様々なセクターのインフラ開発を継続すべきであると強調した。

5月10日(月)、バリ州の地域開発とインフラ開発の加速に関する調整会議の議長を務めるルフト大臣は、「我々はパンデミック時代に入っているが、開発は継続しなければならない」と述べた。

5月11日(火曜日)のアンタラから報告された書面による声明の中で、以前の研究に基づいて、バリ島の地域はそのテーマに基づいて分類されます。

まず、サルバギタ地区(デンパサール・バドゥン・ジャンヤル=タバナン)は都市部となります。セギナンガンまたはセルクニン(セルカンバワン-ギリマヌク-ネガラ-ペンガンベンガン)は、産業、金属、漁業のために機能します。海洋観光とジオパークとしてのシクバトゥラ(シンガラジャ・クブタンバハン・バトゥール・トゥランベン・アエド)ウブド・バングリ・カランガセム・クルンクンは文化観光の一つ。農業産業と農業観光の拠点としてサンティパガマニ(サンダ・バトゥリティ・パンカサリ・プラガ・キンタマーニ)そして、ヌサペニダとその周辺(ヌサペニダ-ヌサセニンガンヌサレンボンガン)は、海洋観光、養殖、および畜産のために。

会議で議論された多くのインフラプロジェクトには、文化センターの建設とベサキ聖地の保護、メングウィタニ・シンガラジ・セクションのショートカット、クサンバ・パダン・バイ・アムラプラ・セクション道路、ギリマヌク・メングウィ有料道路などの道路の建設が含まれます。

また、サンシット・ブレレン港、アメド・カランガセム港、クロッシング港、グナクサのマリーナ港の開発、サヌール・トライアングル・ポート・バイアス・ムンジュール・サンパラン(メンティギ)の開発を継続、ギリマヌク港の活性化を行いました。

さらに、会議はまた、北バリ島の新しい空港の建設の加速と北バリと南バリ鉄道の計画建設を探りました。

また、ダムや貯水池の建設、飲料水処理システム(SPAM)、電気エネルギー廃棄物処理(PSEL)についても議論しました。議論されたスパム施設の開発の一部は、シダンとタンブランダムからのSPAM、ブラーナティタブ地域スパム開発、いくつかのダムや貯水池の継続的な建設、およびPSELサルバギタの建設です。

「先週の金曜日、ジョコ・ウィドド大統領は、国家パイロットプロジェクトであるBenowo埋め立て地にPSELを発足しました。「PSELサルバギタは、そこにあるシステムを模倣することができます」と、ルフト大臣が付け加えました。

会議でもう一つ議論されたのは、電気自動車の開発についてでした。

ルフト大臣は、「これは、バリ州政府とエネルギー鉱物資源省(ESDM)との間で、クリーンエネルギーの国家地域としてのバリ州の決定に関する共同合意に関連している」と述べた。

バリ州知事のワヤン・コスターは、州政府に電気自動車プログラムへの支援を行った。バリ州政府自体は、電気自動車の使用を奨励し続けています。

KBLBBは、従来の燃料ベース車と比較して15~30%のコスト効率を達成することに加えて、バリの温室効果ガス排出量の最大10~20%の排出削減も可能です。

「バッテリーベースの電気自動車(KBLBB)の使用に関する2019年のバリ州規程第48条の作成、電気自動車充電ステーション(SPKLU)の設置、輸送の段階的な電動化を含む」とワヤン・コスターは述べた。