ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)またはKAIは、最新の輸送革新、つまりUPTバライヤサスラバヤグベンで現在改造されている特に農民-貿易業者のためのエコノミークラス旅客列車(K3)の開発を提示し続けています。
KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、この列車は農家や貿易業者の移動を支援すると同時に、作物や商品のより自由で安全かつ効率的な輸送を促進するように設計されていると説明した。
アン氏は、この列車のアイデアは2024年5月以降の技術的議論から始まり、施設の改造プロセスを通じて実現されたと述べた。
「デザインコンセプトは、アクセスのしやすさとより広い交通スペースを優先します。座席は列車の左右に平行に設置されているため、列車での移動を容易にしながら、農産物や商品を配置するためのフィールドリビングルームがあります」とアンは8月21日木曜日の公式声明で述べました。
座席のレイアウトの変更に加えて、この特別なニーズに合わせて多くの技術的詳細も変更されました。刺ドアの幅は800mmから900mmに拡大され、パーティションバリアと刺は商品へのアクセスを容易にするために削除され、座席数は以前の106席のうち73席に調整されました。
「トイレは列車ごとに1ユニットずつ利用できますが、荷物棚は乗客の便宜のために維持されています」と彼は言いました。
アン氏は、このファーマー-トレーダー列車は、現在テスト段階にあるビジネスクラスとエコノミークラスの列車の修正の結果であると述べた。
さらに、アン氏によると、静的テストは2025年8月14日から15日までUPTバライヤサスラバヤグベンで実施され、その後2025年8月15日にスラバヤグベン-ラモンガンルート(往復)で動的テストが継続されました。
「テストのこの第1段階は、KAIランクによって実施されました。次のテスト段階では、列車がコミュニティにサービスを提供する前に、安全面が全体として満たされるように認定を受けるために、運輸省の鉄道総局(DJKA)が関与します」と彼は言いました。
アン氏は、この列車は、包括的な公共交通機関へのアクセスを拡大し、コミュニティ経済の車輪をサポートするというKAIのコミットメントの明確な証拠であると述べた。
「私たちは列車が農民や貿易業者の旅の友人になることを望んでいます。適切な輸送手段があれば、サプライチェーンはより強くなり、ビジネスチャンスはより開かれ、地域の経済活動はますます動くでしょう」とアンは言いました。
アンによると、このイノベーションは、ゴールデンインドネシア2045に向けたアスタシタの精神とも一致しています。
これはまた、鉄道を国家開発の原動力にし、環境にやさしく、世界的に競争力があり、国家の誇りとなるというRJPPの目標に従って、8つの企業ミッションによって支えられています。
この列車の誕生の勢いは、2025年9月28日のインドネシア列車の80周年記念式典の一部でもあります。KAIは、公共交通機関のプロバイダーとしての長い旅をマークしただけでなく、国のモビリティを構築する上での戦略的役割を強調しました。
「持続可能なイノベーションを通じて、KAIは環境にやさしい世界標準の輸送を実現し、地域社会の福祉に真の貢献をするために前進し続けています」と彼は言いました。
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