ジャカルタ - スマラン-デマク有料道路の建設は大きな進歩を示しており、2025年8月4日までに49.34%に達しました。
一方、PT Wijaya Karya Beton Tbk(WIKA Beton)が取り扱う作業の割合は、現在までに65%に達しています。
国家戦略プロジェクト(PSN)は、接続有料道路としてだけでなく、中部ジャワのパントゥーラ地域を脅かし続けている潮汐や洪水を克服するための巨大な海の堤防としても機能します。
その後、同社の業績は株主、すなわちPT Maybank Sekuritas IndonesiaとBPJS Ketenagakerjaanの注目を集め、プロジェクトの場所を直接見直しました。
この訪問は、プロジェクトに対する利害関係者の強い支持を確認するものです。
このプロジェクトでは、WIKA Betonは、Tiang Pancang、PC-I Girder、PC-U GirderからA-Jack、 ready mixに至るまで、プレキャストコンクリート製品のプロバイダーとして機能します。
サプライチェーンと作業構造の効率性は、プロジェクトを加速するための主な鍵であると考えられています。
最も顕著なイノベーションの1つは、基礎土壌を強化するための階層化された竹マットレスシステムの使用です。
この技術は、最大13層の選択的備蓄地域に適用され、標高は海抜+5メートルに達し、ある時点で総備蓄は約10メートルになりました。
「このステップは、確立されたスケジュールよりも早く建設段階の完了を促進するのに効果的であることが証明されています」とWIKA Betonは8月14日木曜日に引用しました。
スマラン-デマク有料道路プロジェクトは、外国からの融資スキームと国家予算を通じて資金提供されています。
その二重の機能は、密集したパントゥーラ線の渋滞を克服すると同時に、強盗や洪水の脅威からサユン、デマック地域を保護する巨大な防波堤として機能するため、この地域にとって非常に重要です。
プロジェクトの全体的な進捗は、2025年8月4日までに49.34%に達し、2027年4月までにセクション1の運用を目標としていることが知られています。
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