ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)は、2025年1月から7月までの期間に鉄道輸送の利用に対する一般の関心が高まっていると指摘しました。
一方、今年の最初の7ヶ月間に、ジャワ島とスマトラ島で合計32,758,315人の顧客が列車サービスを使用して記録され、長距離列車の27,885,545人の顧客と親会社KAIが管理する4,872,770人のローカル列車の顧客で構成されていました。
KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、KAIは占有率が最も高い10の列車旅行を記録し、一部は241%を突破したと述べた。
彼は、高い占有率は、1つの運用日で複数の顧客が1つの座席を使用できる動的な乗客旅行パターンの影響を受けていることを明らかにしました。
「例えば、乗客がプルウォケルトからスマランに搭乗し、スマランからソロへの他の乗客が再び座席を使用します。このシステムは、座席の占有率を高めながら、旅行をより最適にします」とアンは8月10日(日)の声明で述べました。
以下は、2025年1月から7月に最も高い占有率を持つ10の列車です。
1. KA 187 – コルノセマルケルト関係ソロバラパン – スマランタワン – テガル – プルウォケルト – ソロバラパン – スマランタワン : 241%
2. KA 193 – KA Joglosemarkerto関係ソロバラパン – プルウォケルト – テガル – スマランタワン – ソロバラパン: 232パーセント
3. KA 145 – ブランバンガン列車関係ケタパン – スラバヤパサールトゥリ – スマランタワン – パサルセネン: 182%
4. KA 146 – ブランバンガン列車関係パサルセネン – スマランタワン – スラバヤパサールトゥリ – ケタパン: 182%
5. KA 157 – ウィジャヤクスマ列車関係 ケタパン – スラバヤ・グベン – チラカップ: 178%
6. KA 70 – KAマラバル関係バンドン – マラン: 175パーセント
7. KA 158 – KAウィジャヤクスマ関係チラキャップ – スラバヤグベン – ケタパン: 171パーセント
8. KA 91 – KAジャヤバヤ関係マラン – スラバヤパサールトゥリ – パサルセネン: 165%
9. KA 153 – ランガジャティ列車関係ジェンベル – スラバヤ・グベン – チレボン: 150%
10. KA 92 – ジャヤバヤ列車関係パサルセネン – スラバヤ パサール トゥリ – マラン: 150%
アンは、リストの一部の列車は、顧客のお気に入りの選択肢になるという独自の特徴を持っていると付け加えました。
彼は例を挙げたが、Joglosemarkerto列車は中部ジャワとジョグジャカルタの多くの都市をつなぐ回する感覚のトラベルを提供し、交通手段を変えずにさまざまな目的地を探索したい観光客に理想的である。
ブランバンガンエクスプレストレインは、ケタパンのジャワ島の東端からジャカルタまで伸びる最長のルートを持っていますが、乗客は1回の旅行で沿岸のパノラマ、山、都市を楽しむことができます。
彼によると、観光愛好家のために、これらのルートはまた様々な興味深い目的地を提示します。マラバール列車を利用すると、乗客はバンドンの涼しい空気を楽しみ、観光都市マランへの旅を続けることができます。
彼は、ウィジャヤクスマ列車とランガジャティ列車は、バンユマスバティックからチラキャップとジェンバーのエキゾチックなビーチに至るまで、料理と文化に富んだジャワ南部のルートのリンクでもあると付け加えました。
「KAIは、コミュニティに安全で快適で手頃な価格のサービスを提供し続けます。鉄道は輸送モードだけでなく、顧客、文化を結ぶ橋でもあり、もちろん地域経済の改善に役割を果たしています」とアンは結論付けました。
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