ジャカルタ - 南スマトラのモビリティにサービスを提供するために運営される前は、ベトゥン有料道路(Sp Sekayu)-テンピノ-ジャンビセクション4テンピノ-ネスは現在、機能とオペレーションの適正性テスト(ULFO)の段階に入っています。
Hutama Karya Adjib Al Hakimの副社長は、実施されたULFOは、ユーザーのために最適に運営する準備ができているように、国家標準の有料道路インフラストラクチャを提供するという同社の責任とコミットメントの一形態であると述べました。
「以前は、このセクション有料道路プロジェクトの暫定ハンドオーバー(PHO)は、7月15-18日に成功裏に実施されていました」とアジブは8月8日金曜日の書面による声明で述べた。
ULFOが完了すると、有料道路が公然と運営される準備ができていることを示す機能および運用適格性証明書(SLFO)がすぐに発行されます。
法律および規制に従って、ULFOのすべての段階は、公共事業大臣の規則および国家試験基準に基づいて実施されます。
この活動は、公共事業省のクラン開発総局とともに開始され、道路管理者、交通規制当局、国家警察隊、国家有料道路規制当局の要素も参加しました。
ULFOシリーズが含むように、最初のものは現場での技術的チェックです。シリーズは、主要道路構造、路肩、排水システムの側面から安全標識まで多岐にわたります。2つ目は、運用認証の主な要件である行政文書の完全性のレビューです。
以前は、ベトゥン(Sp Sekayu)-テンピノ-ジャンビセクション3バユンレンシル-テンピノ有料道路は完全に稼働していました。
Adjibによると、ベトゥン有料道路(Sp Sekayu)-テンピノ-ジャンビセクション4テンピノ-ネスの存在は、ジャンビと南スマトラ地域でのコミュニティの移動と物流を促進します。
有料道路の存在は、もともと4時間だったジャンビ・ベトゥンからの移動時間を約2時間に短縮し、石炭輸送を含む天然資源の分配の動脈であったスマトラ横断ルートの渋滞を軽減します。
特に、南スマトラ州の境界であるバユンレンシルからジャンビのスペネスまで、ジャランリンタススマトラを経由して約3時間からセクション4の運用でわずか45分まで。
彼によると、通行料の主な利点は、旅行の効率を高め、物流コストを削減するだけでなく、周辺の工業団地の競争力を高めることです。
「このテストを通じて、有料道路が本当に安全基準を満たしていることを確認し、輸送部門と地域経済に本当の影響を与えます」と彼は結論付けました。
参考までに、ベトゥン有料道路(Sp Sekayu)-テンピノ-ジャンビセクション4テンピノ-ネスは、道路の内外の路肩、最新の排水システム、ランプのオンオフアクセス、安全支援標識の2車線/方向で建設されています。さらに、24時間のセキュリティをサポートするために、監視ポスト、公共の街路照明(PJU)、CCTV監視システムなどの緊急施設も装備されています。
参考までに、ベトゥン(Sp Sekayu)-テンピノ-ジャンビセクション4テンピノ-ネス有料道路は、方向ごとに2車線、外側の路肩、最新の排水システム、ランプのオンオフアクセス、安全サポートサインで建設されています。
さらに、24時間セキュリティをサポートするために、監視ポスト、公共街路照明(PJU)、CCTV監視システムなどの緊急施設も装備されています。
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