ジャカルタ - 長さ35.9キロメートルのパダン・シシン有料道路の建設が完了しました。有料道路はまた、2025年4月30日に公共事業省(PU)から機能および運用資格証明書(SLFO)を取得し、2025年5月19日にペカンバル - パダン有料道路セクションシシン - パダンの運用決定に関するKepmen PU番号519 / KPTS / M / 2025を通じて運用令を取得しました。
ドディ・ハンゴド公共事業大臣は、パダン・シシンチン有料道路の運営は、西スマトラの経済成長センターを結ぶ上で重要なマイルストーンであると述べた。
「現在、作戦の準備中です」と、7月29日火曜日の公式声明から引用されたように、PU大臣のドディ・ハンゴドは述べた。
ドディ氏は、パダン・シシンシン有料道路区間の主要道路の建設は100%完了したが、2.4キロメートルに沿ってルブク・アルンへのアクセスを完成させるという形でさらなる作業がまだあると強調した。
また、タロク市の区画インターチェンジの設計も、土地取得の制約により、建設のステージングに対応するように調整されています。
Dody氏によると、フォローアップ作業は、慎重さの原則を支持し、すべての技術的および社会的側面が密接に関連していることを確認しながら、引き続き加速されます。
「私たちはまた、地方自治体、SOE、コミュニティと協力して調整し続け、残りの作業を完了します」と彼は言いました。
パダン-シシンシンセクションの建設は、PTアヌゲラクリダプラダナとPTエギスインターナショナルインドネシアの監督の下、実施請負業者としてPTフタマカリヤインフラストラクチャー(HKI)によって実施されました。
パダン - シシンシン有料道路は、計画速度80 km / hで設計されており、車線幅3.6メートル、外路3.0メートル、道路中央値5.5メートルの技術仕様を持つ2車線の双方向の初期構成を持っています。
有料道路はペカンバル・パダン有料道路の一部であり、総投資額は9兆8,500億ルピア、建設費は約8兆2,800億ルピアで、譲歩期間は50年です。
道路インフラは、スマトラ地域の州間接続を実現する上で戦略的な役割を果たしています。セクションの建設はまた、西スマトラ地域の国家物流システムへの統合を支援し、地域の経済的競争力を高めます。
「この有料道路は、スマトラ島の西海岸、特に西スマトラ州の接続のバックボーンになることも期待されています」とDodyは結論付けました。
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