ジャカルタ - インドネシア共和国下院(DPR RI)は、SOEコンソーシアムと東ハルマヘラとカラワンのグローバルパートナーによって実施された統合電気自動車バッテリー産業を構築するための戦略的ステップを評価する。
Antam、IBC、CBLによって開始されたこのプロジェクトは、産業変革の柱であり、国家のエネルギー自立に向けた重要な触媒であると考えられています。
アンドレ・ロシアード下院第6委員会副委員長は、アンタムの戦略的ステップは国内産業の成長のマイルストーンにおいて重要であると説明した。
SOEの役割を優先する産業成長は、国民経済の原動力です。
「このバッテリー産業プロジェクトは、鉱物と石炭のダウンストリームの成功の明確な証拠です。工場を建設するだけでなく、インドネシアの電気自動車産業の未来を構築することです。インドネシア共和国下院の私たちは、付加価値をもたらし、雇用を創出し、グローバルサプライチェーンにおけるインドネシアの地位を強化するので、完全に支持します」とアンドレは6月30日月曜日に引用しました。
彼は、ニッケル鉱山からバッテリーセルの生産まで統合されたバッテリー産業の発展は、インドネシアの化石エネルギーへの依存の転換点になるだろうと付け加えた。
「この下流プログラムは、プラボウォ氏の政府の議題に従っています。私たちは、ニッケルの電池への下流が私たちの経済のゲームチェンジャーになることを願っています。原材料の輸出だけでなく、技術と付加価値の輸出も。これは、国の電気自動車産業を強化するための入り口であるため、引き続き制御する必要があります」とアンドレは述べています。
参考までに、Antam-IBC-CBLコンソーシアム統合電気電池産業エコシステムプロジェクトは、世界で最初の統合ニッケルベースのバッテリーエコシステムであり、東南アジアで最大です。
このエコシステムは、東ハルマヘラのニッケル鉱業からカラワンの電気自動車バッテリーの生産まで多岐にわたります。
このプロジェクトは、59億米ドルの投資価値を持つ国家戦略プロジェクト(PSN)の一部であり、3,023ヘクタールの面積をカバーし、35,000人の直接労働者、地域の経済成長、および18の多機能ドックインフラプロジェクトを吸収することができます。
全体として、このプロジェクトの電気自動車バッテリーの生産能力は6.9GWhで、その後15GWhに増加します。
これにより、東南アジア最大の電気自動車用バッテリーメーカーとしてのインドネシアの地位が強化されます。
この統合された電気電池業界は、年間最大300,000キロリットルの燃料輸入を削減できる30万台の車両にバッテリーを供給できると予測されています。
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