記録、KAIロジスティクスはコンテナで959,139トンの商品を輸送します

KAIロジスティクス(写真:KAI)

ジャカルタ - カイ・ロジスティックは、2025年5月を通してコンテナ列車のパフォーマンスを記録しました。この取り組みはまた、2026年までにオーバーディメンションオーバーロード(ODOL)車両の禁止を実施するという政府の政策を支援するものです。

KAI Logistikの社長であるFredi Firmansyahは、2025年5月に鉄道コンテナ輸送量が239,346トンに達し、この成果が2024年から2025年の期間を通じて最高の月間達成の記録であったことを明らかにしました。

「2025年5月までの累積で、コンテナ輸送総量は959,139トンに達し、月間平均ボリュームは191,826トンに達しました。このパフォーマンスは、前年同期と比較して6%のボリュームの増加を示しています」と彼は6月13日金曜日の公式声明で述べました。

Fredi氏は、彼の党は列車モードの競争力を向上させるための革新的な戦略でサービスを開発し続けていると述べた。KAI Logistikは、戦略的な分野に存在することに加えて、サプライチェーンの最適化を改善するために、コンテナ列車サービスを含む2,000台以上のユニットにRFID技術を適用しています。

「さらに、ジャカルタ-スマラン-スラバヤ戦略ルートのコンテナ旅行の頻度を増やし、クラリ-スマラン-スラバヤ関係のコンテナ列車サービスの輸送能力を増やし、10台の車両を合計30台の車両に追加し、1回の旅行あたり最大1,080トンの容量を追加します」と彼は言いました。

グリーン物流エコシステム

フレディ氏によると、鉄道輸送は、2026年に政府が目標とするODOL政策の成功裏の実施を支援する戦略的な輸送モードです。Mengincar氏は、ODOL車両によって引き起こされた道路の損傷は、年間最大43.5兆ルピアの州の損失を引き起こしたと述べた。

さらに、フレディ氏は、損失には国道や損傷した有料道路の修理費用、事故や渋滞によるその他の損失が含まれると述べた。

「貨物の輸送を鉄道モードにシフトすることで、政府は道路維持予算を節約するだけでなく、交通の安全性と円滑さを改善し、炭素排出量の削減に影響を与えるグリーンロジスティクスエコシステムの実現を奨励しています」と彼は説明しました。

フレディによると、列車は信頼性が高く持続可能なモードの選択肢です。1つのコンテナ列車シリーズでは、20トンの容量を持つ60台のトラックに相当する30台の車両を輸送することができます。

輸送能力の面で優れていることに加えて、列車モードは、効率的で正確なサプライチェーン管理を確保する上で、ビジネス関係者に確実性を提供する安全性と配送時間の正確さの側面も優先すると彼は続けた。

「2029年まで、KAIロジスティクスは、特にコンテナ列車サービスを含むマルチコモディティ輸送に関する戦略を策定してきました。この戦略には、輸出入輸送におけるサービスの拡大、グリーン貨物サービスへの拡大、コールドチェーン物流サービスの強化が含まれます」とフレディは結論付けました。