ジャカルタ - 政府は、5月6日から17日まで有効なイード・アル・フィトル2021の帰国を禁止しました。しかし、物流輸送や移動の制限に含まれていない車両の他のいくつかのグループについては、それはまだ旅行することが許可されています。
帰郷の禁止は、人々が早く家に帰るか、人々が集積地域で友好的な活動でイード・アル・フィトルの瞬間を埋める新しい現象を引き起こすと予想されます。
有料道路ビジネスグループのクリス・アデ・スディヨーノ最高経営責任者(CEO)は、レバランの接続料金道路セクションで通常発生するウィンドフォールトラフィックの最終的な現象は、2021年には発生しないと予測しています。一方、凝集エリアの有料道路は、通常通り休暇期間中の交通の流れなど、安定していると予測されています。
「凝集地域の有料道路は、いつものように休暇期間中の交通の流れと同様に、安定していると予測されています」と、彼は5月3日月曜日の仮想記者会見で言いました。
知られているように、アストラ・インフラは現在、特定の凝集道路と接続有料道路の有料道路の組み合わせである7つの有料道路セクションを持っています。集積有料道路を含むいくつかの有料道路には、JORR I W2N有料道路(ケボン・ジェルク・ウルジャミ)、クンチラン・セルポン有料道路、スラバヤ・モジョーケルト有料道路、スマラン・ソロ有料道路などがあります。
同じ機会に、アストラ・インフラ・グループのCEO、ジャップ・テット・ファは、これらの困難な状況の中で、アストラ・インフラは引き続き顧客に最高のサービスを提供し、事業ポートフォリオの革新と拡大に取り組んでいます。
2021年第1四半期のジャップ・テットは、ASTRAインフラグループ有料道路の譲歩は、前年同期と比較して収益が8%増加したと述べた。
「今年、ASTRAインフラはトラフィックが昨年よりも良くなると信じています」と、彼が言いました。
情報の表れとして、政府はイード・アル=フィトル2021または1442ヒジュリの帰国を正式に禁止した。帰郷禁止は、2021年5月6-17日にインドネシア全土で陸、海、空、列車のすべての交通手段に適用されます。ただし、一部の地域では、帰国禁止が課された場合でも交通活動を行うことが許可されています。
このエリアは、集積エリアまたは都市環境と呼ばれます。イード・アル・フィトルの帰郷の禁止に関する規則は、イード・アル・フィトル1442 H.の輸送管理に関する2021年の運輸大臣またはペルメンハブ第13号の規制で定められているが、ペルメンハブには8つの凝集地域をカバーする帰国禁止の対象ではない37の都市がある。
国土運輸省のブディ・セティディディ将軍は、帰省の禁止を除く地域では、陸上輸送と列車はまだ動作することができると言いました。
「都市部では、都市部の規制を省庁でスキップしている地域もあります。だから、まだ継続するか、まだ運動活動を行うことは可能です」と、ブディは4月13日火曜日に引用された記者会見で言いました。
次のエリアは、地上輸送の対象外です。
1. メダン、ビンジャイ、デリ・セルダン、カロ
2. ジャボダベク:ジャカルタ、ボゴール、デポック、タンゲラン、ベカシ
3. 大バンドン:バンドンシティ、バンドンリージェンシー、チマヒ市、西バンドンリージェンシー
4. 大ジョグジャカルタ: ジョグジャカルタ市, スレマン, バントゥル, クロンプロゴ, グヌンキドゥル
5. セマラン、ケンダル、デマク、ウンガラン、プルウォダディ
6. ソロラヤ:ソロシティ、スコハルジョ、ボヨラリ、クラテン、ウォノギリ、カランガニャール、スラゲン
7. グレシク、 バンカラン、モジョーケルト、スラバヤ、シドアルジョ
8. マカッサル、 ソングミナサ、 タラール、マロス
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