国家海事産業の強化、海運業界へのマンディリ・サルラン銀行クレジット39.3兆ルピア

PT銀行マンディリTbk(BMRI)

ジャカルタ - PT銀行マンディリTbk(BMRI)は、2025年第1四半期まで、海運業界の資金調達分配額が23.5%または前年同期比39.3兆ルピアと大幅に増加したと指摘した。

バンク・マンディリのSEVPコマーシャル・バンキング・グループ、フランス・グナワン・L・トビングは、海運業界への融資の伸びに加えて、バンク・マンディリは造船業界への融資支出の伸びも12.3%増の6.4兆ルピアを記録したと説明した。

さらに、マンディリ銀行は、インドネシア海事ウィーク2025への戦略的参加を通じて、国家海事部門の成長を支援することに一貫していることを伝えた。

「この積極的な関与は、インドネシアのブルーエコノミーを強化する一環として、海運業界と造船所のエコシステムを強化するマンディリ銀行の役割の継続的な証拠です」と彼は6月1日日曜日の声明で述べました。

フランスは、マンディリ銀行は、国際舞台における国内海運業界の競争力を促進するために、海事を含む戦略的セクターにおける資金調達の範囲を拡大し続けていると説明した。

「私たちは、インドネシアの海運業界が国内レベルと地域レベルの両方で主要なプレーヤーになれるように、持続可能で関連性のある金融ソリューションを提供することにコミットしています」と彼は説明しました。

一方、フランス氏は、マンディリ銀行は現在、全国の海事産業金融市場のリーダーとしてリストされており、2024年末のデータに基づいて、マンディリ銀行は海運部門の市場シェアの39.34%、船舶部門の46.7%を支配していると付け加えた。

彼によると、この成果は、セクターのダイナミクスに包括的で適応性のあるバンクマンディリ銀行サービスに対する業界関係者の高い信頼を反映しています。

サービス面では、マンディリ銀行は資金調達をターゲットにするだけでなく、上流から下流まで統合された海上ビジネスエコシステムを構築していると述べた。

フランス氏は、会社の運用効率と財務管理をサポートするために、バンクマンディリは、さまざまな企業取引のニーズにリアルタイムで答える卸売デジタルスーパープラットフォームとしてマンディリによるコプラを提示したと述べた。

彼は、マンディリのコプラは、2025年第1四半期まで6,000兆ルピアの取引価値の成長、または年間ベースで16.5%の成長を記録することができたと説明した。

彼によると、このプラットフォームは、APIを介した現金管理、貿易金融、サプライチェーン管理、金融システムの接続性などの包括的な機能を提供します。

「コプラの存在は、デジタルトランスフォーメーションの課題に直面する海事ビジネスアクターを支援するマンディリ銀行の役割を強化します」と彼は言いました。

同氏は、マンディリ銀行は包括的な金融サービスを提供することにより、海事業界プレーヤーの戦略的パートナーになることにコミットしていると述べた。

「私たちは、資金調達へのアクセスから、統合されたデジタルソリューションを通じた運用サポートまで、業界全体のニーズを理解しています」と彼は言いました。

フランス氏は、2023年の3億5100万トンから2024年には3億7900万トンに達すると予測される国内商品の流れの増加など、多くの指標がこれを支持しているため、国内海運業界の見通しは引き続きプラスの成長方向を示していると述べた。

また、石炭、ニッケル、CPOなどの優れた商品の生産の増加が、国内海運活動を強化する主な要因であると述べた。

フランス氏は、マンディリ銀行は国有船隊の若返りプログラムの戦略的可能性も検討していると述べた。

一方、産業省のデータによると、若返りする可能性を秘めた25歳以上の船はまだ約1,600隻あります。

「この機会は、マンディリ銀行がインドネシア全土の造船業界のプレーヤーに対する資金調達支援と解決サービスを強化し続けるための新しいスペースです」と彼は言いました。

その後、マンディリ銀行は、持続可能性の原則へのコミットメントの一環として、海事部門の顧客が環境的に責任あるビジネス慣行を実行することを奨励する資金調達ポリシーも実施したと述べた。

そのうちの1つは、ISO 14001、ISO 45001、または銀行によって認められた同様の文書などの認証所有権、および会社の事業におけるエネルギー効率イニシアチブと排出削減の実施によるものです。

「資金調達の相乗効果、デジタルサポート、海洋バリューチェーンの深い理解により、マンディリ銀行は持続可能な国家海事産業を強化するための信頼できる金融パートナーとしての存在を保証します」と彼は結論付けました。