ジャカルタ - 戦略的社会経済幹部協会(AKSES)のスロト会長は、経済的民主化は、オンライン/オンライン(ojol)オートバイタクシー運転手パートナーのアプリケーションベースの企業(アプリケーター)輸送に対する需要に対する解決策の1つになり得ると評価しました。
「オープンな所有権システムがあれば、すべてが透明になり、誰も傷つきません。その間、政府はすべての人にとって公正な審判になることができます」と、5月21日水曜日にANTARAが報じたように、Surotoは言いました。
「したがって、経済的民主化システムが構築され、相互協力経済とパンチャシラ経済システムが実践されるべきである」と彼は付け加えた。
この開放性については、Surotoが継続し、そのうちの1つは、関係者が関与する会社の総会を通じて達成することができます。
「会社の方針の決定が公正な政策全体を最も決定する場所となる会社の総会。関税は一緒に決定され、利益は一緒に分配され、負担は一緒に負担されます」とSurotoは言いました。
以前、何千人ものオジョルドライバーパートナーが、5月20日火曜日にジャカルタを含むさまざまな地域でデモを行いました。
このデモは、インドネシア共和国大統領と運輸大臣に、2019年のPermenhub PM番号12および2022年のKepmenhub KP番号1001の規制に違反した申請会社に厳格な制裁を与えるよう求める最初の要求で、オンラインドライバーの失望のピークであると言われています。
これとは別に、ヤシエリ労働大臣(Menaker)は、政府は現在、オジョルドライバーパートナーの社会保障と労働災害保証に焦点を当てていると述べた。
「今の緊急の懸念は、オジョルドライバーパートナーが雇用社会保障と労働災害保証をどのように得ることができるかです」とヤシエリはジャカルタでの記者会見で述べました。
「その後、(この研究と議論は)私たちがまだ進行中の規制につながるでしょう」と彼は言いました。
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