ジャカルタ - PT KAI Didiek Hartantyoの社長ディレクターは、交通量と列車旅行が増加する中で、住民の安全を確保するために、区画の交差を区画のないものに変更しなければならないと強調した。
「将来的には、プロットの交差点がプロットではない交差点に変換されることが期待されています。交通量は密度が高くなり、列車の利用者も増加しているため、交通方法がこのような場合、気象(衝突)の可能性が高くなります」と彼は言いました。
Didiekは、踏切で発生した多くの事故事件に関連する回答を求められたときにこれを言いました。
発生したケースの1つは、火曜日(8/4)にインドロ駅と東ジャワ州グレシックのカンダンガン駅の間のkm 7 + 600 / 700で、ジャランペルリンタサンラングン(JPL)11の鉄道線路を突破したために違反した疑いのある列車と木造貨物トラックの衝突でした。
事件の結果、インドロ・シドアルジョ関係のジェンガラ通勤線(CL)列車の助手が死亡した。
その後、土曜日(19/4)に西ジャワ州チレブット・ボゴールを横断するJPL第27号区画の交差点で、通勤線とマイナスカーの衝突事件。幸いなことに、すべてのユーザーと機械工は生き残り、事件の結果として怪我をしませんでした。
これを受けて、Didiekは、プロットの交差点をプロットではなくの交差点に置き換えて、交通の増加を調整し、全国の鉄道旅行の数を増やすことができるという希望を表明しました。
彼はまた、道路交通および輸送に関する2007年の法律第22号に基づいて、プロットを横断する責任は関係する道路所有者の手に委ねられていると説明した。
彼は、国道は公共事業省の責任であり、州道は州政府が負担し、地方道路と市道はそれぞれの地方自治体の権限であると述べた。
Didiekはまた、鉄道線路周辺の交通事故の数を減らすために区画の交差点を確保する上で相乗効果を発揮するために、道路上の権限を持つすべての当事者の役割の重要性を強調した。
「まあ、希望は、すべての当事者が交差点を確保するために動くことです」とDidiekは言いました。
以前、PT KAIは、生命の安全を脅かし、さまざまな関係者に危害を加えるリスクのある鉄道線路での致命的な事故を防ぐために、2025年第1四半期に74のプロット交差点を閉鎖していました。
木曜日(10/4)にジャカルタでKAI広報担当副社長のAnne Purbaは、この動きは、JPL番号を持たない、守られていない、および/または幅が2メートル未満のドアを持たない交差点の閉鎖を要求する、2018年第2条の運輸大臣番号94の規則に沿ったものであると述べた。
KAIのデータによると、現在インドネシア全土に3,693の交差点があり、1,883ポイント(50.98%)が維持され、1,810ポイント(49.01%)が維持されていません。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
