ガルーダ・インドネシア航空の損失は12.54%縮小し、2025年第1四半期には1.25兆ルピアとなった。

ガルーダ・インドネシア航空(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ - PT Garuda Indonesia (Persero) Tbkは、2025年第1四半期に7,593万米ドルまたは1兆2,500億ルピア相当の純損失(為替レートを1米ドルあたり16,540ルピアと仮定して)を記録しました。

ガルーダ航空の財務報告によると、純損失は2024年第1四半期の8,682万米ドルと比較して12.54%縮小しました。

「純損失の価値は、主に1億2,357万ドルのAas財務費用によるものであり、これは長期的なトーナラウンド戦略の一環としての資金調達再編のコミットメントです」とガルーダ・インドネシアのワミルダン・ツァニ社長は5月7日水曜日の公式声明で述べました。

純損失の減価償却は、営業利益が7億2,356万ドル増加したことと一致しています。この数字は、前年同期と比較して1.63%増加しました。

詳細には、予定されていた航空会社からの収益は6億370万米ドルで、年間ベース(前年比)で0.8%増加しました。その後、非定期便またはチャーター便の収益は3,796万米ドルで、92.8%(前年同期比)増加しました。一方、その他の収益は12.2%減の8,192万米ドルとなった。

財務面では、ガルーダ・インドネシア航空も営業活動による純キャッシュフローを1億6,227万ドルと記録し、前年同期比87.15%増加しました。

さらに、ワミルダン氏は、この前向きな成長は主にウムラチャーター市場のトラフィックの増加によって支えられていると述べた。

「チャーターのパフォーマンスの高騰は、ビジネス基盤を強化する上で重要な触媒です。同時に、艦隊の追加を通じて容量最適化プログラムを加速しており、2025年末までに100機に到達することを目標としています」とWamildan氏は述べています。

2025年第1四半期を通じて、チャーター旅客輸送は24,618人で記録され、前年同期と比較して104%増加しました。これは、ウムラチャーターの乗客が提供する69便によっても反映されています。

チャーターの成長に加えて、この収益は乗客と貨物の量の増加によっても支えられました。2025年1月から3月にかけて、ガルーダ・インドネシア航空グループは、ガルーダ・インドネシア航空の244万人とシティリンクの248万人の乗客からなる512万人の乗客を運びました。

「座席占有率は78.8%で記録され、2024年第1四半期と比較して5%増加しました」と彼は言いました。

貨物部門では、輸送量が5%増加して58,145トンとなり、ガルーダ・インドネシア航空が34,715トン、シティリンクが23,430トンとなった。

「この業績は、パンデミック後に減速を経験した貨物事業ラインの回復が徐々に加速していることを示しています」と彼は言いました。