ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、西ジャワ地域にある多くの非アクティブ鉄道線を再活性化する西ジャワ州政府の計画を支援する準備ができています。
再活性化が計画されている路線には、チパタット-パダララン、バンジャール-パンガンダラン、バンドン-チワイドイ、ガルート-チカジャン間の線が含まれます。
KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、非アクティブクロスの資産マネージャーとして、KAIは管理および最適化された資産を正常に機能させることによって再アクティブ化プロセスをサポートすることにコミットしていると述べた。
「KAIは、長い間運行されていなかった鉄道路線を復活させる西ジャワ州政府のイニシアチブを歓迎する。KAIは、この再活性化の目的でKAIが管理する資産を返還することによって支援する準備ができています」と彼は4月25日金曜日の公式声明で述べました。
アンは、鉄道線路の建設または再活性化のプロセスは、鉄道に関する2007年の法律第23号に規定されているように、完全に政府の権限であると強調した。
しかし、アンは続けて、KAIは政府によって実施されるすべての段階で協力し、支援する準備ができています。
アン氏はまた、KAIは鉄道サービスの質を向上させるために多額の投資を行ってきたと述べた。この投資には、612本の旅客列車と54台の機関車を調達することにより、列車施設の活性化、既存の施設の改造が含まれます。
「したがって、鉄道線路が無事に活性化されれば、KAI施設は乗客にサービスを提供する準備ができています」と彼は言いました。
再活性化される路線の電動化の可能性を見越して、KAIは29基の電気鉄道列車(KRL)の追加にも投資しました。新しいKRL艦隊は、マディウンのPT INCAからの16の新しい列車と2つの変形列車で構成され、現在動的テストを受け、段階的に納入される中国のCRRCから輸入された11の列車で構成されています。
「私たちが行ったこの投資は、西ジャワを含むインドネシアのサービスを改善し、鉄道輸送の発展を支援し続けるというKAIのコミットメントを示しています」とアンは言いました。
KAIは、西ジャワ州政府によって開始された鉄道線路の再活性化がコミュニティに大きなプラスの影響を与えると信じています。鉄道は、大きな運搬能力を持つ公共交通機関の手段として、渋滞の問題を克服するための効果的な解決策となり得ます。
さらに、鉄道線路の再運用は、政府が負担しなければならない道路維持費の負担を軽減する可能性も秘めています。
それだけでなく、再び活動するすべての駅は、高度な輸送から駅周辺のスナックや食品の売り手まで、新しい経済の復活となり、周辺地域の人々の福祉を向上させることができます。
「KAIは、西ジャワ州政府によって開始された鉄道線路の再活性化計画を支援する準備ができています。KAIは、列車がそのすべての利点を有するもので、西ジャワのコミュニティの流動性と経済成長に大きく貢献できると信じています」とアンは言いました。
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