ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のDudy Purワガンディは、中国の米国(US)への返還からボーイング航空機を持ちたいインドネシアの航空会社に機会を開きました。
「それは可能だし、確かに可能だ。それは航空会社が必要であることが判明し、その後、航空機が利用可能であり、価格は正しいなど、なぜそうしないのですか」と彼は4月24日木曜日に書かれたジャカルタのDprビルで会ったときに言いました。
Dudyは、完全に航空会社に任せたと言いました。それでも、彼によると、この機会は、特に価格も手頃な価格であれば、インドネシアの航空機の数を増やすのに良いことです。
「私たちは航空会社に任せます。エアラインが、彼らが飛行機を運ぶか、状況を利用することができるという条件で、まだより多くの飛行機が必要であるため、それは良いことかもしれません」と彼は言いました。
以前に報告されたように、国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、国有航空会社に米国の航空機メーカーであるボーイングとの航空機調達を検討するよう依頼しました。この計画は、航空機の艦隊が不足しているインドネシアから出発します。
問題の国営航空会社は、PT Garuda Indonesia (Persero) Tbk、PT Citilink Indonesia、PT Pelita Air Serviceです。
エリック氏は、理想的にはインドネシアの航空機は700台にあると述べました。しかし、COVID-19のパンデミック後、インドネシアの航空機の数は減少し、約390の艦隊が残りました。
この状態は、エリック・トヒールが本日、SOEs省庁で行われたアジアアメリカ商工会議所との二国間会談でボーイングに直接伝えた。
「私たちはこの協力を奨励します。そのうちの1つでさえ、ボーイングを介して航空機の数を増やすことにオープンです。しかし、調達のロードマップ、リース、そして様々な種類はどうですか」と彼は12月5日木曜日にジャカルタの国有企業省での記者会見で述べました。
この航空機艦隊の調達に関して、エリックは米国の輸入輸出銀行、エクシム銀行、および航空機貸し手と話し合うことを認めた。
しかし、国営航空会社とボーイングの間で艦隊の数と調達額がいつ合意されたかは確かではありません。なぜなら、これは各航空会社とメーカーのロードマップを調整するからです。
「例えば、エクシム銀行、リース会社がガルーダ、シティリンク、ペリータと直接交渉する方法を紹介します。しかし、各航空会社のロードマップによると、それが私たちの仕事です」と彼は言いました。
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