ジャカルタ - PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)またはKAI Commuterは、中古の電気鉄道(KRL)を海外から輸入しないことを保証します。このステップは、同社が今後数年間実施する投資計画です。
KAIコミューターのアスド・アトリビヤント社長は、2023年以降、海外から中古列車を持ち込まないことが決定されたことを明らかにしました。したがって、KAIコミューターは、中国のメーカーであるCRRCチンダオシファンから一連の列車を輸入することを選択しました。
「2023年から2027年の時代に、私たちはいくつかの新しい列車への投資を準備したので、もはや新しいものではない列車を購入しません」とアスドは4月22日火曜日にジャカルタコタ駅で会ったときに言いました。
アスド氏によると、中国から輸入されたKRLに加えて、KAIコミューターはPTインダストリケレタアピ(ペルセロ)またはINKAによって国産された多くの一連の列車も注文しました。
さらに、アスド氏は、輸入されたKRLと地元で作られたKRLは、どちらも、特にジャボデタベックの人々の移動ニーズを満たすために特別に作られたと述べた。
「私たちは、1台の列車12本で、より長い範囲で新しい投資を行いました。うまくいけば、ジャボデタベックの人々、特に通勤路線のユーザーを輸送し、さらに多くの容量を収容することができます」とAsdo氏は述べています。
アスドは、CRRCシファンとINCAが製造した列車は乗客を輸送するために運行されていないと述べた。これは、艦隊が依然として運輸省からの評価を経なければならないためです。
「これは確かにこの列車がまだテスト段階にあるため、運転されておらず、運輸省鉄道局長からの認定を待つ予定であり、テストが行われ、新しい認証が取得された後、Jabodetabekを横断して運行します」と彼は言いました。
ちなみに、KRLは1925年4月6日のオランダ領東インド支配下で最初に運行されました。提供されるルートには、タンジュンプリオク - ジャティネガラが含まれます。しかし今、KRL通勤線ネットワークは、DKIジャカルタのさまざまな緩衝都市とジョグジャカルタ-ソロを横断する都市に広がっています。
インドネシアで運行された最初の機関車から最新の機関車まで、KRLの100周年を祝ってジャカルタコタ駅に多くの機関車が展示されました。
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