ジャカルタ - 運輸大臣(Menhub)Dudy Purワガンディは、インドネシア航空の航空会社を参入する計画がすぐに実現され、国内および国際的に航空接続を強化することを望んでいます。
「もしそれが本当なら(インドネシア航空のインドネシア共和国への参入計画)、それはフライトを増やすためなので、私は本当にそれが実現できることを願っています」と運輸大臣は、ジャカルタでのハラール・ビハラールとレバラン2025輸送評価の後、メディアクルーと会いました、アンタラ、日曜日、4月13日。
しかし、これまでインドネシア航空の設立・運航に関する許可申請や正式な申請は受け取っていないことを認めた。
「しかし、これまでのところ、昨日メディアで混雑していたものから、私たちは登録や運用の申請を受けていません」と運輸大臣は言いました。
Dudyは、インドネシア航空と呼ばれる新しい航空会社の運営計画に関する情報をさまざまなマスメディアやソーシャルメディアで広めたことに関連してこれを述べました。
「これまでのところ、提出や登録などは行われていない」と運輸大臣は述べた。
運輸大臣は、シンガポールからの航空会社の予定された参入についてこれ以上回答しなかったが、インドネシアの航空産業を支援するためにそれがすぐに実現されることを望んでいた。
以前、運輸省の民間航空総局(Ditjen Hubud)は、航空会社に関する公式の説明を国民に伝えました。
Hubudの総局は、インドネシア航空に代わって事業体から許可申請や行政文書の提出をまだ受け取っていません。
「民間航空会社の設立とインドネシア領空での飛行運用許可の両方に関連しています」と、日曜日(23/3)にジャカルタで運輸省(Kemenhub)の航空輸送局長代理Lukman F. Laisaは述べました。
民間航空輸送の実施に関する2021年運輸大臣番号PM 35の規則に規定されているように、定期商業航空輸送を組織する予定の事業体は、適用される許可規定および手続きを遵守しなければなりません。
このプロセスには、定期商業航空輸送基準証明書を取得する前に、行政文書、技術的完全性、および運用面の履行の提出が含まれます。
さらに、航空会社は、民間航空安全規則セクション119に関する2022年の運輸大臣番号PM 33の規則に規定されているように、航空機運航者証明書(AOC)も持っていなければなりません。
Lukman氏は、2つの証明書がなければ、航空会社はインドネシアで定期的な商業航空輸送活動を行うことができないと付け加えた。
「これらの要件はすべて、コミュニティの安全、セキュリティ、フライトサービス基準を確保するために満たされなければなりません」と彼は言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
