ジャカルタ-公共事業大臣(PU)のドディ・ハンゴド氏は、西ジャワ(西ジャワ)から中部ジャワ(中部ジャワ)までの北海岸ルート(パントゥラ)の国道には穴がないが、いくつかのポイントがでこぼれ始めていると述べた。
これは、3月28日(金)にチカンペック(西ジャワ地域)からスマラン(中部ジャワ地域)までのレビューを実施した後に知られていました。
「評価の結果は、西ジャワから中部ジャワまでのパントゥーラ道路の状態が良好であることを示していますが、まだでこぼれ始めている点がいくつかあります」とドディは3月29日土曜日の書面による声明で述べました。
ドディ氏は、公共事業省自体が国道保全に関連するプログラムに予算を計上していると述べた。この計画は、2025年のイードの帰郷と帰還の期間の後に実施される予定です。
「しかし、道路状況に応じて中程度から重い保全を行うための予算を組んでいます。すべてのポストには、発生する穴をすぐに処理できるように、重機と高速パッチ装置が用意されています」とDody氏は述べています。
さらに、ドディ氏によると、彼の党は、ODOLとも呼ばれる寸法超過の車両が有料道路を通過するように指示される可能性があることを示唆した。考慮すると、国道自体には、ODOL車両がないと仮定すると、最大トン数制限が10トンあります。
なぜなら、もしそうでなければ、ODOL車両のために国道を修復する費用を負担しなければならない国家予算の負担が増すことが懸念されるからです。
「修理は6ヶ月か年に1回行うべきでしたが、ODOL車両が通過し続けると、修理時間の距離が短くなります。このまま放置すれば、特にインドネシアの車両台数を支配するドライバーにとって、事故を引き起こす危険性があります」と彼は言いました。
一方、中央ジャワ国道実施センター(BPJN)のDIYクサイリ所長は、パントゥーラ線などの国道での帰郷の流れが円滑であることを保証するために、彼の党はゼロポットホールをサポートするためにみを処理するために道路の修理を実施したと述べた。
BBPJNセントラルジャワ-DIYは、中部およびジョグジャワ地域の53の渋滞が発生しやすいポイント、30の事故が発生しやすいポイント、および51の災害が発生しやすいポイントをマッピングしました。
さらに、彼の党はまた、中部ジャワの19ポストとDIYの5ポストからなる24のレバランポストに警告しました。
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