ジョコウィは、地域への物品輸送のための補助金を円滑にするためのタスクフォースを形成するためにルフトを「伝える」

インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領。(写真:セカブ)

ジャカルタ - インドネシア共和国のジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)は、未開発地域への商品の輸送が引き続き後押しされることを望んでいる。ジョコウィはまた、インドネシア共和国の遠隔地とスカートの外の地域への商品の輸送のための補助金の円滑さを調整し、監督するタスクフォースを形成するために、海事投資調整大臣(メンコ・マルヴェス)ルフト・パンジャイタンを割り当てた。

ジョコウィ大統領の指令は、2021年の大統領規則第20条(パープレス)番号27に含まれており、恵まれない地域、遠隔地、最外部地域、国境地域との間の物品輸送に対する公務員義務の実施に関するものです。

「商品の輸送に関する公共サービス義務の実施を意図したとおりに監視する義務の円滑な実施を確実にするために、海事投資部門の政府担当大臣はタスクフォースを形成する」と、VOIが引用した第20条の段落(2)を書いた。

タスクフォースは、貿易省、運輸省、水産省などの省庁と関連機関で構成されています。

詳細については、2021年の大統領令27自体は、商品価格の格差を減らすのに最適ではなかった2017年の大統領令70に代わるものとして発行されました。実際、この規制は、未開発、遠隔地、最も外側、および国境の領域との間での商品の配達の継続性を保証することができるはずです。

大統領令で言及された物品輸送のための公共サービス義務の実施には、陸海および航空輸送サービスが含まれる。大統領令第2条は、商品や商品は基本的な必需品から家畜や魚に輸送されるとともに、海、陸、空路で輸送された商品や商品が訪れる地域から貨物を返却すると定めています。

この場合、貿易大臣は、各地域との間の商品の種類、数量、価格の商品の流通、データ収集、監視、評価を規制する上で、地方自治体との調整を任されています。

さらに、規制第5条は、大臣が定める関税やルートネットワークに基づく貨物輸送の実施から始まり、貨物輸送の効率性と平滑性を考慮して、IMRKポータルで透明に発表することから、海上での商品の輸送に対する公共サービスの義務を説明しています。

その後、大臣は、海上での物資輸送のオペレーターとして、PTペラヤランナシオナルインドネシア(ペルセロ)またはPTペルニに割り当てを行いました。また、ペルニからの艦隊が限られている場合、政府による物品/サービス調達の分野における法令の規定に従って、他のサービスプロバイダーを選択することもできます。

「海上での物品輸送に関する公共サービス義務の実施を通じて輸送されるすべての品目には、出荷指示を付けなければなりません」と大統領令第9条を読みます。

一方、陸上での物品輸送については、公共サービスの義務の実施には、道路輸送とフェリー輸送が含まれます。この場合、大臣は道路輸送のためのPerum DAMRI、および/またはPT ASDPインドネシアフェリーを交差点に割り当てます。

さらに、空気中の商品の輸送に関する規制は、エアブリッジプログラム、すなわち貨物パイロット航空機と補助貨物航空機活動を通じて実施されます。

エアブリッジ・プログラムは、航空輸送に従事するSOEを割り当てて、航空貨物輸送および/またはオークションプロセスまたはその他の形態を助成することによって大臣によって実施されます。

物品の輸送のための公共サービス義務の実施に必要な資金は、法律や規制の規定に従って、州歳入支出予算(APBN)、地域歳入支出予算(APBD)、およびその他の正当な情報源から得られます。