ジャカルタ - マルチモダ輸送インドネシア企業協会(PPMTI)の事務総長とPTルックマンジャジャロジスティックスキャトマジャルックマンの会長は、交通事故は物質的および重要でない損失を引き起こすと述べた。物質的損失の場合、数字は膨大です。
「コランタスのデータ、インドネシアでの事故による損失は2000億Rp200億に達した。その後、さらに326,000件の事故が発生しました。「そのうちの7.6%は貨物輸送であり、これは高い構成です」と、彼は4月20日(火曜日)に安全な輸送を実現する上で政府とオペレーターの相乗効果で言いました。
Kyatmajaは、交通事故で経験したもう一つの損失は、あなた自身と他の人の両方の死亡者のリスクであると言いました。また、この交通事故で使用される車両もデメリットの1つです。
「貨物輸送の場合、他の損失は海賊版、横領、スピードメーターの損失、車軸の損失になる可能性があります」と、彼が言いました。
さらに、Kyatmajaは、インドネシアの交通費は非常に安いと説明しました。現在、物流トラックの運転手に支払われる給与は、事故のリスクが高いにもかかわらず、ヨーロッパやタイなどの他の国よりも競争力がある傾向があります。
「ヨーロッパでは給料は3倍になる。タイでは、輸送のコストを倍増することができます。だから、我々がそうであれば、コストは安いですが、物流コストも高いままです」と、彼が言いました。
Kyatmajaによると、事故を引き起こすものの1つは、セクターがドライバーやドライバーの赤字が不足しているためです。Kyatmajaは、貨物輸送のほとんどのドライバーがかつてケネクであると言いました。
「しかし、今では長距離を働いているにもかかわらず、ドライバーが、多くのシングル。だから、ドライバーの再生はなくなりました」と、彼が言いました。
一方、彼は、貨物ドライバーになる能力テストはないと言いました。彼らは運転免許証を取得するためにテストが必要です。
「運転免許証を取得するが、道路上の経験が不足しています」と、彼が言いました。
ご参考までに、運転免許証Aは、公共乗用車や許容重量が3,500キログラムを超えない一般財を運転するために使用されます。
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