ジャカルタ - グブグ駅とグロボガンリージェンシーのカランジャティ駅の間のKm 32 + 5/7の鉄道線路が正常に復旧しました。以前はトゥンタン川の濫によって濫によって影響を受けていた後、今では道を再び横断することができます。
KAIのディディエク・ハルタンティヨ社長は、過去3日間に集中的な努力の後、今朝1月24日にスマランタワン-セプ-スラバヤパサールトゥリ交差点で1車線(上流車線)を通過できるようになったと述べました。
「このステップにより、バンドン-チカンペック-スラバヤパサールトゥリを横断するハリナ列車(126A)、ガンビル-スラバヤパサールトゥリを横断する追加のセンブラニ列車(7010A)、カンポンバンダン-スラバヤパサールトゥリを横断するパーセル列車などの回操作を必要とせずに、列車の旅が運行を再開できます」と彼は1月24日金曜日の公式声明で述べました。
KAIは、グブグ駅とグロボガンリージェンシーのカランジャティ駅の間のKm 32 + 5/7の鉄道線路の復旧を支援してくれたすべての関係者に感謝と感謝の意を表します。
「この成功は、昼夜を問わず活動するKAI運用チームの努力と、国家災害管理庁(BNPB)、河川流域センター(BBWS)、中央ジャワ鉄道エンジニアリングセンター(BTP Central Java)からの全面的な支援の結果です」とDidiek氏は述べています。
Didiekは、KAIチームがすべての事業、数百人の鉄道および橋梁道路担当者を展開し、バラストレイン(KLB Balas)を使用して修理現場に材料を輸送したことを明らかにしました。
「プロセス全体は、労働者の安全を優先し、車線の復旧を加速して、測定可能な方法で実行されます。過去約3日間のチームの努力は報われており、徐々に一部の列車の旅が通常の運行に戻ることができます」とDidiek氏は述べています。
長期的な予測ステップとして、KAIはBBWSおよびBTP Central Javaとともに、将来の災害による被害のリスクを軽減するために、鉄道線路の側面に堤防を建設する計画を最終決定しています。
「このステップは、洪水や雪崩などの潜在的な災害に対する鉄道線路の回復力を高め、将来の列車の旅がより安全でスムーズになることが期待されています」と彼は言いました。
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