ボーイングはインドネシア共和国に部品工場を建設するよう依頼され、ファイソル・リサール産業副大臣:場所はバタム島とビンタン島にあります

ファイソル・リザ産業副大臣が工業省のオフィスでボーイング代表の訪問を受けながら。(写真:ドク。産業省)

ジャカルタ - 群島国として、インドネシアは航空部門で大きな市場を持っています。この可能性は、航空機メーカーによって広く見られていません。

航空宇宙産業を発展させるために、産業省(ケメンペリン)は戦略的パートナーシップを築くためにボーイングに目を向け始めました。

ファイソル・リザ産業副大臣(ワメンペリン)はボーイングに対し、航空機のメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)業界のライセンス供与からインドネシアでの航空訓練センターの建設まで、いくつかの分野でインドネシアとの協力を拡大するよう要請した。

「潜在的なものの1つは、このMROです。インドネシアにはGMFのエアロアジアとバタム・エアロテクニックがあり、産業エコシステムを発展させるために能力の向上が必要です。したがって、ボーイングはMROにライセンスを付与することでサポートできます」と、1月24日金曜日の書面による声明から引用されたように、産業省事務所でボーイング代表者と会ったとき、ファイソルは言いました。

さらに、ボーイングがインドで行ったように、インドネシアは現在、飛行訓練センターを必要としています。

「場所については、バタム島とビンタン島の工業地帯は非常に戦略的であるため、選択肢になる可能性があります」と彼は言いました。

GMFエアロアジアとバタムエアロテクニックを通じたインドネシアのMRO業界は、インドネシアが航空機メンテナンス部門のプレーヤーになることができる証拠です。

しかし、ほとんどの民間航空機は、部品が限られている中で、まだ海外でメンテナンスを行っています。

「MROの産業能力を向上させるために、私たちは覚書の形で産業省とボーイングの間で協力することによってフォローアップの必要性を評価します」とファイソルは言いました。

双方が実施する覚書から、ボーイングとの協力がより広くなることが期待されています。

知識の移転やインターンの入学から始まり、コンポーネントや人材の質の向上におけるMROインドネシアへの支援を含むことまで。

「MRO部門では、いくつかの部品やスペアパーツを米国から輸入しなければならないことが問題です。まあ、これらは国内産業を巻き込むことによってのみインドネシアで生産できるでしょうか」とファイソルは説明しました。

ボーイング東南アジアのペニー・バート社長は、ボーイングはインドネシアでの75年間のプレゼンス経験により、民間航空部門でのコラボレーションを強化することにコミットしていると述べた。

「インドネシアは航空産業の持続可能な発展に貢献する可能性を秘めていると考えています。我々はまた、インドネシア企業との協力を継続し、その能力を向上させ、ボーイングの部品のグローバルプロバイダーになることにコミットしている」と彼は語った。

一方、金属・機械・輸送機器・電子産業(ILMATE)のセティア・ディアルタ局長は、政府はまた、ボーイングが航空産業における炭素排出量を削減するために環境にやさしい燃料を使用する取り組みを支援するよう奨励していると述べた。

今日、化石燃料の使用を航空機のグリーンエネルギー燃料に移行することは依然として課題です。

「政府は航空輸送部門の炭素排出量を削減することにコミットしており、このコミットメントを実現するにはボーイングの支援が必要です」と彼は言いました。