ジャカルタ - ガルーダ・インドネシア航空のワミルダン・ツァニ社長(ディレクター)は、国内線の航空券価格が高額になる原因となるいくつかの商品を明らかにしました。そのうちの1つはavturです。
これは、1月23日木曜日、ジャカルタの国会議事堂のDPRビルで行われたDPRの委員会Vとの作業会議でワミルダンによって伝えられました。
さらに、ワミルダン氏は、avturの価格は国内航空機の価格の35%を占めていると述べた。
「だから、私たちが伝えることができるチケット価格の構成要素については、avtur価格の最大のものは35%です」とWamildanは言いました。
その後、ワミルダン、航空機レンタルのコストは、現在の航空運賃を形成する要素として2番目の位置を占めています。
「それから30%は航空機のレンタル価格です。航空機の価格は1機の航空機であり、1ヶ月は約30万ドルであることを伝えます。したがって、これら2つの要素は、マルチプライ側から感じる最も重い要素です」と彼は言いました。
さらに、ワミルダン氏は、航空会社が支払ういくつかの費用があり、それらの費用のほとんどは課税される、と述べた。空港でのサービスに関連する費用、離陸および航空機の着陸費用など。
「私たちが支払わなければならない離陸と着陸料には、税金は含まれていません。したがって、私たちが行うすべての取引は、税金に関連する空港の部屋の賃貸を含む、avturと空港サービスの支払いに関連しています。インドネシアに入国する部品からの輸入関税も課税されることは言っていません」と彼は言いました。
ワミルダンは、航空会社が負担するすべての費用は非常に重いことを認めました。実際、航空会社の収益に対するコストの割合は94%であると彼は言いました。
「私たちは重さを伝えており、このフルサービスの航空会社の収益コストは非常に低いので、94%です。それは、航空会社がフードとスナックの形で飛行機のサービスを提供しなければならないので、フルサービスの航空会社である場合です」と彼は言いました。
「しかし、シティリンクのLCCでは、88%になる可能性があります。したがって、範囲または範囲はまだ大きいので、私たちはそのようなものです」と彼は続けました。
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