ジャカルタ - インドネシア物流フォワーダー協会(ALFI)は、国家の接続性を改善し、物流コストを削減し、インドネシアの経済成長を促進するためのプラボウォ・スビアント政権の努力を支援するというコミットメントを確認する。ALFIのアクバル・ジョハン会長は、セラン・パニンバン有料道路を建設することでアスタ・シータを実施したPT Wijaya Karya(Persero)Tbk(WIKA)を通じた政府の措置を評価した。
「セラン・パニンバン有料道路は、政府とインフラ部門の相乗効果が物流部門と国民経済にどのようにプラスの影響を与えることができるかの明確な証拠です。このインフラストラクチャは移動時間を短縮し、ロジスティクスの運用コストを大幅に削減します」と、1月20日月曜日、ジャカルタのアクバルジョハンは述べています。
アクバル氏は、長さ83.67kmのセラン・パニンバン有料道路は、バンテン州の州都セラン市と、タンジュン・レスン経済特区(SEZ)への主要なアクセスであるパニンバン地区との間の戦略的なリンクであると述べた。アクバルは、このインフラストラクチャがジャボデタベクから中央および南バンテンまでの移動時間を3〜4時間からわずか1〜2時間に短縮できると信じています。
「この有料道路は、長期的には物流コストを大幅に削減できることも期待されています」とアクバル氏は続けます。
2016年に公共事業・公営住宅省(PUPR)が実施した経済的実現可能性調査を引用して、アクバル氏は、セラン・パニンバン有料道路は車両運用コスト(BOK)を最大30%削減し、商品輸送の移動時間を最大50%削減できると述べた。
「コストと流通時間が短縮されれば、ビジネスアクターは市場、特に大きな経済的可能性を秘めた中央バンテンと南バンテン地域に簡単にアクセスできるようになります」とアクバル氏は続けます。
アクバル氏によると、これはサプライチェーンの効率性にプラスの影響を与え、この地域の経済成長を促進するでしょう。アクバルはまた、セラン・パニンバン有料道路の建設が、主要な観光地および競争力の高い工業地帯としてのタンジュン・レソン経済特区の開発を支援できることを望んでいます。
「信頼性の高い物流インフラが利用可能になったことで、この地域はより多くの投資を誘致し、国内および国際市場における地元製品の競争力を高めることが期待されています」とアクバル氏は述べています。
ALFIは、アクバル氏は続けて、政府がインドネシア全土で接続性と物流効率の向上に向けたインフラ開発を継続し、より競争力があり、世界的に競争力のあるビジネス環境の創出を支援することを望んでいる。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
