ジャカルタ - PT Kereta Commuter IndonesiaまたはKAI Commuterは、通勤線列車とスカルノハッタ空港列車(Basoetta)のマネージャーとして、近い将来にラバーステーションの運営を直ちに閉鎖しないことを保証します。
KAIコミューター副社長のジョニ・マルティヌスは、カレット駅とBNIシティ駅を統合する計画は、乗客へのサービスを改善する計画の一環として、まだ検討中であると説明した。
また、ジョニ氏は、規制当局や様々な関係者との詳細な議論も必要である。
「KRLを利用する人や乗客は、カレット駅で停止して下船することができます。カレット駅の操業を閉鎖する計画は近い将来に実施されません」と彼は1月3日金曜日の公式声明で述べました。
ジョニ氏は、まだ深化が必要であることに加えて、現在KAIコミューターはBNIシティ駅の乗客のための施設とインフラストラクチャの質も改善しています。
とりわけ、駅に向かうときに太陽光や雨から歩行者が保護されるための廊下の快適性を修理し、改善することによって。
「それだけでなく、KAIはMSMEの俳優をサポートできるように、ビジネスアクターのためのエリアも構築しています」と彼は説明しました。
ジョニ氏は、ジャカルタのドゥク・アタス地区にあるラバー駅とBNIシティ駅の統合に関する談話は、マンガライからスカルノ・ハッタ空港までのバソエッタ通勤線列車の移動時間を短縮することを目的としていることに加えて、実際には安全率を考慮していると述べた。
「以前の1時間近くから約40分に移動時間が短縮されたことで、将来的にはバソエッタ通勤線が旅客輸送能力を高めることができると期待されています」と彼は言いました。
ジョニ氏によると、これはカイ・コミューターが、ソエッタ空港からジャカルタ中心部まで、またはその逆の列車を利用する航空機の乗客数の増加を予期して行った。
要約されたデータによると、ジョニは、毎年約5600万人のスカルノハッタ空港の乗客のうち、過去1年間(2024年)に150万人もの乗客がバソエッタ通勤線を使用して空港に向かいました。
「バソエッタ通勤線サービスの改善により、スカルノハッタ空港の全航空機ユーザーの約20%または1,000万人にサービスを提供することを目標としています」と彼は説明しました。
乗客数の増加の予測は、出発点としてのマンガライ駅とBNIシティ駅の戦略的な場所と切り離すことはできません。
これは、2つの駅が接続性を持ち、トランスジャカルタ、KRL、MRT、LRT、JakLingkoなどの他のさまざまな交通手段と統合されているためです。
「KCIが下した決定は、出発時と到着時の正確さ、長時間の移動時間、乗客の安全と快適さの形で、乗客の移動をサポートすることを目的としていることをすべての関係者に理解する必要があります」とジョニは締めくくりました。
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