ジャカルタ-PTワスキタカリヤ(ペルセロ)Tbkは、ヌサンタラキャピタルロード(IKN)セグメントシンパンテンパドゥン-バラン島橋にあるディルガハユ橋を2024年末までに完成させることを目標としています。
ワスキタ・カリヤのエルミー・プスパ・ユニタ(Ermy Puspa Yunita)長官は、340メートルの橋の作業は現在、コーナーとブラッシングを設置中であることを明らかにした。
「コーラス鋼箱の工事が完了しました。それで、ハンガー(ハンガーケーブル)の設置を完了するだけです」と彼は12月31日火曜日の公式声明で述べました。
エルミー氏は、この橋の建設において、同社はその強さと安全性を優先するため、カーリングタイプの橋は深い基礎構造またはボアパイルを持っていると述べた。次に、下部カーリングに反抗的なコンクリートを使用します。
さらに、エルミーは、ディルガハユ橋は、インドネシアの誕生日(記念日)、すなわち8月17日に従って、橋の中央に17個のランプを装備することによって設計されたと説明しました。
「その数はインドネシアの独立記念日に等しくなっています。その後、独立年に応じて、8月が8か月目である8つのアッパーコーンボランシング、次に橋の側面に設置されたハンガーの数が45になります」と彼は言いました。
エルミーはまた、セクション5A有料道路シンパンテンパドゥン-プラウバランの建設の全体的な実現は99.22%に達したと述べた。同氏は、同社は目標に従って完了するように政府プロジェクトの作業を引き続き加速することにコミットしていると述べた。その後、道路はIKNの接続性をサポートします。
「シンパンテンパドゥン-バラン島セグメントのIKN有料道路は、バリクパパンから中央政府コアエリア(KIPP)への移動をスピードアップするためのアクセスとして有用です。この道路はまた、バリクパパン市と北ペナジャムパセルリージェンシーを結んでいます」とエルミーは説明しました。
さらに、エルミー氏は、有料道路はIKNとバリクパパンの間の移動時間を短縮することもできると述べた。したがって、物流の配送をスピードアップしながら、人々の移動を促進します。
「IKNシンパンテンパドゥン-バラン島有料道路を通って、バリクパパンからIKNエリアまでわずか1時間です。以前は3時間に達する可能性がありました」とエルミーは説明しました。
建設プロセスにおいて、ワスキタはまた、作業をより効率的にすることを目的として、多くの革新を行ったと彼は続けた。とりわけ、さまざまな安全率を考慮して降雨量を測定できるように、自動降雨計量システムを開発しています。
プロジェクトチームはまた、DJIマルチック3Eポストプロセッシングキネマティック(PPK)ドローンを使用して写真測定データ収集を最適化しました。PPKは、グローバルナビゲーション衛星システム(GNSS)基地局の観測方法であり、ポイントとツールが測定エリアに応じて移動できるようにします。
「KDPは、基地局から航空機へのリアルタイムの無線接続を必要としません。そうすれば、データストレージがより速く、より簡単になります」と彼は言いました。
エルミー氏は、もう1つのイノベーションは、土壌ベースの圧縮プロセスにインテリジェントコンパクション(IC)の概念を使用することです。このコンセプトを通じて、ビルディングインフォメーションモデリング(BIM)で計画どおりに圧縮されたエリアの全エリアからデータを取得できます。
以前は、IKNセグメントシンパンテンパドゥン-バラン島橋のIKN有料道路は、IKNでのインドネシア共和国記念日(HUT RI)の最初の式典をサポートするために、2024年8月17日に機能的に運営されていました。式典の後、道路は再び閉鎖され、建設が続けられただけです。
このプロジェクトは、Waskita-Nidya-Modern Operational Cooperation(KSO)によって実施され、総契約額は2.42兆ルピアです。合計で、同社が管理するIKNプロジェクトは12件あり、8.1兆ルピアに相当します。
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