ジャカルタ-中央統計局の生産収支ディレクターであるPuji Agus Kurniawan氏は、インドネシアの自動車市場の成長は、引き続き伸びている輸出需要に沿って、2025年も成長する可能性があると述べました。
「Forwot Cars/Motorcycles of the Year 2024」活動で行われたプレゼンテーションを通じて、彼は、12%のVATの存在や、いくつかの地域での追加のオプセン税の課税など、非常に厳しい国内課題の真っ只中であっても、自動車産業は依然として成長し続けることができると説明しました。
「オートバイを除く自動車製品およびスペアパーツの輸出は、2024年第3四半期に25億7000万ドルに達する肯定的な傾向を示す傾向がある」と彼はアンタラを引用した。
しかし、二輪車、3輪車製品、および彼が提示したデータの機器については、同じ期間に変動する傾向があります。
しかし、彼は、自動車産業は、税金の増加が比較的少なくないものの、今後数年間、まだ強い情熱を持っていると信じています。
「現在、VATは11%なので、明年が12%であれば、車を買いたい人はそれほど頭痛の種ではないと思います。
一方、政府は、自動車産業がインセンティブの提供を通じて興奮し続けるためのソリューションの提供にもコミットしています。ハイブリッド電気自動車(HEV)へのバッテリーベースの電気自動車(BEV)へのインセンティブの提供など。
この場合、政府はPPnBM DTpを通じてハイブリッド車に対するインセンティブポリシーを3%設定しました。この政策はまた、来年のVATの12%の増加に続いて、インドネシアでのハイブリッド車の販売を増やすことを意図しています。
その他のインセンティブには、完全ノックダウン(CKD)電気自動車の輸入に対する10%のDTP VAT、完全構築(CBU)電気自動車の輸入に対するPPNBM DTP、およびCBUによる電気自動車の輸入に対する15%のCKD、およびCBUベースの電気自動車の輸入に対する免除輸入などが含まれます。
ご参考までに、政府は2025年1月1日から付加価値税(VAT)の税率を12%に引き上げることを正式に設定しました。
アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、12%のVATの決定は、税規制の調和(HPP)に関する2021年の法律(UU)第7号に従っていると述べた。
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