ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(KAI)は、2024年1月から11月までの期間にジャボデタベック地域で333,371,342人の乗客にサービスを提供することにより、好業績を記録しました。
「2024年1月から11月にかけて、KAIグループはジャボデタベック地域で列車輸送サービスを利用した合計333,371,342人の乗客を記録しました」と、KAI広報担当副社長のアン・プルバは、12月8日日曜日にアンタラが押収したジャカルタでの声明で述べました。
彼によると、この成果は、KAIグループが管理する環境に優しく、効率的で、持続可能な大量輸送モードに対する高い国民の信頼を反映しています。
彼は、その数は、KAIオペレーティングエリア1ジャカルタが運営する長距離およびローカル列車サービスを使用する9,714,046人の乗客、18,891,719人のジャボデベックLRTの乗客で構成されていると詳述しました。
その後、KCICが管理するウーシュサービスは5,436,535人の乗客を記録しました。一方、Jabodetabekの日常的なモビリティの主力であるコミューターラインは、299,329,042人のユーザーという素晴らしい数で最も多くのユーザーを記録しました。
彼は、列車の効率は大きな運搬能力から見ることができると説明しました。1つの道路では、1つの長距離列車シリーズは、最大1,120席の容量を持つ8〜14の旅客列車で構成されています。
「7人を収容できる自家用車や2人を収容できるオートバイと比較すると、1回の列車の旅行は160台の車または560台のオートバイに取って代わることができます」と彼は説明しました。
彼によると、電車を利用する人々の高い熱意は、ジャボデタベックの炭素排出量と大気汚染の削減に大きく貢献することができます。
「運輸省はまた、列車が生み出す排出量は、自動車や航空機と比較するとはるかに少ないと述べました。200マイルの走行で、自動車や航空機によって生成される排出量は、列車と比較して5倍になります」と彼は言いました。
Our World in Data経由で英国ビジネスエネルギー産業戦略省の調査によると、列車の乗客1人あたり1kmあたりのCO2換算排出量は41グラム、オートバイ103グラム、自動車192グラムです。
したがって、乗客を乗せた列車の旅は、1kmあたり45,920グラムのCO2しか生産せず、オートバイの115,360グラムのCO2や215,040グラムのCO2よりもはるかに低い。
たとえば、通勤線1旅行の場合、シリーズは8〜12本の列車で構成され、最大収容人数は3,000人の顧客です。通勤線シリーズの合計1は、428台の自家用車と1,500台のオートバイの使用を置き換えることができます。
鉄道輸送に切り替える人が増えるにつれて、鉄道の顧客はCO2排出量を大幅に削減することに成功しています。毎日、鉄道の利用により約2,141トンのCO2が削減され、年間総削減量は約780,528トンのCO2に達しました。
この影響は、ジャボデタベックの大気質に非常に大きく、地域社会にとってよりクリーンで健康的な空気の創造に貢献しています。
「KAIグループは、より環境にやさしい大量輸送に切り替える人々の習慣を支援することに引き続きコミットしています。この取り組みは、より持続可能な未来を創造し、インドネシアにおけるSDGsの成果の1つを支援するという私たちの目標に沿ったものです」とアンは述べています。
アン氏は、環境保護の重要性に対する一般市民の意識が高まるにつれて、KAIグループは都市部の大気汚染の削減に引き続き貢献できると楽観的であると述べました。
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