ジャカルタ - 零細・中小企業大臣(MSME)のママン・アブドゥッラーマンは、オンラインバイクタクシー(ojol)の運転手は、オジョルが補助金を受ける零細企業のカテゴリーに含まれるため、燃料油(BBM)補助金の配分を受ける権利がまだあることを保証します。
一方、それはオンラインタクシー運転手の運命に関連しています。ママンは、補助金を受けた燃料を監督・監視するタスクフォース(タスクフォース)の責任者であり、運輸大臣のドゥディ・プルワガンディであるエネルギー鉱物資源大臣(ESDM)のバリル・ラハダリアに問題を引き渡した。
「それが4輪の場合、私たちにとって、それは運輸省の領域であり、エネルギー鉱物資源省の領域だと思います」と、12月6日金曜日にオンラインオジェク協会との見の後、ママンはメディアクルーに語った。
ママン氏は、燃料補助金を受ける権利がある4輪車の場合、黄色の車両プレートを持つ車両であると説明した。一方、黒いプレートの車両の場合、補助金を受けた燃料は得られません。
ママン氏は、MSME省には経済の下層部門を保護する権限があると述べた。優先事項の1つは、オンラインバイクタクシーなどの公共交通機関の持続可能性を維持することです。このため、補助金を受けた燃料の配分が目標どおりに残っていることを確認しなければならない、と彼は述べた。
彼によると、政府は現在、オートバイのユーザーを検証するためのメカニズムを準備しています。インドネシアには約1億2,000万人のオートバイユーザーがいますが、補助金受給者のカテゴリーに分類されるのは、ojol活動を行う人です。
「特に都市部では、約400万人から500万人のオジョルドライバーがいると推定されています。マッピングプロセスは、データが有効であることを確認するためにまだ実行されています」と彼は言いました。
一方、ベースバイクタクシーについては、彼の党は関連チームとさらなる議論を行うと述べた。その理由は、補助金を受けた燃料制度がタスクフォースによってまだ議論されているからです。
「それ(ベースバイクタクシー)は、後で試すつもりです。私たちは最初にそれを確保し、後ですべてを議論します」とMamanは続けました。
ママンはまた、資格のある燃料補助金の受領者にどのような計画が課されるかについて、これ以上話すことに消極的でした。
「どんなスキームなのか、まだ話すことができません。だから先ほど、まだエクセレンスの段階にあると言いました」とママンは言いました。
さらに、ママン大臣は、Grab、Gojek、その他の事業者企業などの事業者企業にも電話して、登録されたドライバーのデータを要求します。
「このデータをプルタミナと統合して、燃料補助金を提供するプロセスを容易にします」とMaman氏は述べています。
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