ジャカルタ-産業省(Kemenperin)は、今後5年間で電気自動車が支配的になると楽観視しています。
産業省はまた、化石産業からの移行ステップ、次に電気、またはそれらの両方の組み合わせを開発し始めています。
「また、化石産業からのステップや移行、次に電気、または両方の組み合わせのコンパイルも始めなければなりません。これは、業界が収縮を経験しないように、規制当局として政府が本当に考える必要があるものです」と、産業副大臣(ワメンペリン)ファイソル・リザは、12月3日火曜日の産業省の公式ウェブサイトから引用して述べました。
インドネシア政府は、世界協定に基づき、排出削減を43.2%と目標としています。これを達成するために、政府はまた、高級品売上税(PPnBM)の廃止、0%の輸入関税、政府負担付加価値税(VAT DTP)のインセンティブなど、多くのインセンティブを発行しています。
「この規制は、投資を奨励し、クリーンエネルギーへの移行を加速することを目的としています。そのコミットメントに沿って、産業省はこの目標を達成するための私たちの戦略である複数の道筋アプローチを実施しています」と彼は言いました。
電気自動車の使用を加速するために、2021年のパーメンペリン番号36が実装されました。含まれる条件の1つは、財政的および非財政的インセンティブを利用するための国内コンポーネントレベル(TKDN)の達成です。
「インドネシアで実際に生産されている地元の製品はたくさんあります。実際、40%近くのものもあります。したがって、産業省は、これらのメーカーが地元のコンポーネントを拡大することを引き続き奨励しています」とファイソル氏は述べています。
一方、2024年1月から10月までの二輪自動車(KBM)業界の生産実績は580万台で、販売台数は540万台、CPU輸出は458台です。
同様に、四輪KBM産業も同様です。この業界は、生産量が996,000台増加し、CBU輸出が390,000台に達し、CBU輸入が80,000台増加し、好調な業績を示しました。
「この数字は、2023年の総計の6.7%の成長に相当します」と彼は結論付けました。
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