ジャカルタ - 委員会V DPR RIムハンマド・ファウジのメンバーは、クロン・プロゴのジョグジャカルタ国際空港は耐震コンセプトと良好な防災計画を持っているので、ロールモデルに値すると言いました。
「この空港で準備された防災は、津波緩和のためのグリーンベルトエリアである、非常に完全です」と、ムハンマド・ファウジは4月12日(月曜日)にアンタラから引用しました。
彼は、ジョグジャカルタ国際空港の建物はまた、インドネシアで最初のマグニチュード8.8の地震に耐えるように設計されている、と言いました。
彼はまた、メラピ山の噴火を見越して、空港の屋根フレームの設計も5cmの厚さの火山灰に耐えるように準備されていることを示唆しました。
「災害が起こりやすい国としてのインドネシアは、緩和問題を含む様々な側面に関連する公共施設を準備する必要がある」と彼は言った。
ファウジと他の衆議院議員5世は、2021年4月10日にD.I.ジョグジャカルタ県のクロン・プロゴで実務訪問を行いました。ファウジは、クロン・プロゴ空港が成長し続け、より多くの国内外のフライトルートを提供できることを望んでいます。
「それは国家の資産であり、我々は空港から持ち込むことができる国のために多くの収入があることを願っています」と、彼は結論づけました。
一方、委員会V DPR RIスカント委員は、ジョグジャカルタ空港鉄道インフラの建設を加速するよう要請した。
「ジョグジャカルタ空港を支える交通手段であるジョグジャカルタ空港鉄道の建設計画を加速できることをお勧めします。その存在がジョグジャカルタ国際空港へのアクセスの問題の解決策となり得るように」と、スカントは言いました。
以前は、運輸省は2021年8月中旬までに5.3キロメートルの商業運転に沿って、ケドゥンダン駅とジョグジャカルタ国際空港(BIY)を結ぶ鉄道フライオーバーを標的にしていました。
「現在、鉄道のフライオーバーの建設は継続し、進歩は86%に達している」と、鉄道インフラ総局のヘル・ウィスヌ・プラボボは、4月6日(火曜日)に中央ジャワ州ソロで報道陣に語った。
彼によると、クロンプロゴのBIYへの鉄道フライオーバーの存在は、ジョグジャカルタとの間の旅を加速するために非常に重要かつ戦略的です。
現在、ジョグジャカルタから高速道路を経由して車を使用する場合は、1.5時間以内に到達することができると、彼は言いました。
「しかし、後で列車を使用する場合はわずか45分。だから、時間の面でははるかに効率的です」と、彼が言いました。
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