ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、Hutama-Abipraya Operational Cooperation (KSO)を通じて、バンドンとチャンジュールリージェンシーズのSoreang-Rancabali-Cidaun道路の拡幅と幾何学的改善プロジェクトを直ちに完了します。
Hutama Karya Adjib Al Hakimのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーは、2,438億9,000万のプロジェクトが2024年11月10日時点で96.05%の進捗状況を達成したと述べました。
「このプロジェクトは、プロジェクト作業中に通過する労働者と道路利用者を保護するための厳格なK3基準の品質と適用を優先することにより、2024年12月末に発足する予定です」と、11月22日金曜日のHutama Karyaの公式ウェブサイトから引用されたAdjibは述べています。
アジブは、完了したフタマ・カリヤの作業の範囲には、84.05キロメートル(km)の道路の定期メンテナンス、29.93キロメートルの道路のマイナーリハビリテーション、7.41キロメートルの主要道路のリハビリテーション、21.54キロメートルの道路拡幅、3.51キロメートルの道路の幾何学的修理、26.90メートル(m)の橋のメンテナンスから134.4 mに沿った橋の定期メンテナンスが含まれると説明しました。
作業中、交通密度がこのプロジェクトの主な課題となりました。これは、バンドンリージェンシーからチャンジュールへの主要ルートであるプロジェクトの場所により、特定のポイントでの作業を定期的に道路閉鎖する必要があるためです。
さらに、プロジェクト実施場所の異常気象は、多くの場合、倒木、洪水、地滑りを引き起こし、作業が妨げられます。
しかし、これらの障害に対処するために、Hutama Karyaは災害が発生しやすいポイントで待機しているプロジェクトチームを最適化します。
「極端な気象条件に直面して、作業をスピードアップし、モルタルフォームを使用した軟弱土壌インフラストラクチャ建設ソリューションの適用を定期的に追加する重機車両が、土地の備蓄を減らし、プロジェクトサイトで洪水によって損傷した地すべりや道路に対処する際に時間を合理化するという問題を最小限に抑えるために一般的に使用されています」と彼は言いました。
Adjibによると、この道路プロジェクトの完了は、特にバンドンとチャンジュール地域でのコミュニティの流動性を高め、経済活動を支援することが期待されています。
「長期的な品質、効率性、利益に焦点を当てることによって、このプロジェクトはバンドンからチャンジュールまでの移動時間を短縮し、渋滞を緩和し、周辺住民の経済成長を高め、西ジャワ地域の観光の魅力を強化することが期待されています」と彼は結論付けました。
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