ジャカルタ - 公共事業省(PU)は、チカンペック-プルワカルタ-パダララン有料道路(チプララン)の脆弱なポイントに交通標識を追加します。
これは、11月11日月曜日の午後にバンドンからジャカルタまでのKM 92 + 200チプララン有料道路で17台の車両が関与した連続事故に続くものです。
「事故について、公共事業省はいくつかの取り扱い推奨事項、すなわち、勧告、禁止、または警告のいずれかの形で標識の追加と調整を提供しました。特に、デリバティブ前の場所では、二重コーナーで、建設工事前の場所では」と、11月18日月曜日、有料道路規制庁(BPJT)の公式Instagramアカウントのアップロードから引用されたように、事故の場所を確認するためにDPR RIの委員会Vの特定の作業訪問に同行しながら、ビナマルガ局長のラックマンアリエフディナプトラは述べた。
また、復興後の路肩への先行(縁石マーカ)や、KM 90-100での最高運用速度制限を時速80キロメートルから時速60キロメートルに調整することも必要です。
一方、現在、事故現場の施設やインフラの完全性は十分であると言われています。
有料道路の交通標識があり、派生事故現場の道路状況により緊急停車レーンがあります。
KM 93-92から7.8〜8%の垂直傾斜を有する有料道路の幾何学的条件、3.5%の路肩の超電圧、および405メートルのコーナー指と208メートルのコーナー間の交差点の長さを持つ複数のコーナーがある。
一方、インドネシア共和国下院第5委員会委員長のラサロス氏は、寸法超過積載(ODOL)車両の監督の必要性を強調した。
「コルランタス・ポリが処理している主な原因とは別に、人為的ミス、天候、車両の状態だけでなく、施設やインフラ、インフラ、そしておそらくODOL車両の監督者も見ています」と彼は言いました。
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