269のワイルドトラックを閉鎖し、KAIは一般市民に再開しないよう求めている

カイ・ロジスティック(写真:アンタラ)

ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)Tbkは、2024年10月を通じて269の違法な交差点を閉鎖しました。一般市民はまた、閉鎖された交差点を再開しないよう求められています。

KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、KAIは閉鎖された違法な検問所を再開しようとしている一部の人々を深く遺憾に思うと述べた。

さらに、アンは、違法な交差点の再開は、列車の旅行の安全性の無担保を引き起こし、道路利用者自身の安全を脅かす可能性があると述べた。

「私たちは、危険のために閉鎖された区画の交差点を人々が再開することを固く禁じています。また、特に区画の交差点にいるときは、交通規律を常に改善するよう国民に強く促し続けています」と彼は11月17日日曜日の公式声明で述べました。

アンは、KAIによって実施された違法な交差点の閉鎖は、鉄道旅行の安全性とセキュリティ、ならびに鉄道に関する2007年法律第23号の実施を支援するための具体的なステップであると強調した。

彼はまた、KAIは踏切の安全性の向上に引き続き努力していると述べた。その一つが、運輸省鉄道総局(DJKA Kemenhub)と積極的に協力し、道路利用者や列車旅行にとって危険と見なされる多くの踏切を閉鎖することです。

「2024年、1月から10月30日までの期間に、KAIは運輸省のDJKAとともに、ジャワとスマトラのすべての地域で269のプロット交差点を閉鎖することに成功しました。実際、10月30日、運輸省のDJKAとともに、KAIのすべての事業地域と地域部門で22のプロット交差点を同時に閉鎖しました」とアンは言いました。

アンによると、JPL番号を持たない、守られていない、および/または幅が2メートル未満のドアを持たないプロットの交差点の閉鎖は、2018年運輸大臣規則第94号第2条第3項に従っており、安全のために鉄道線路の閉鎖または正常化を要求しています。

したがって、アンは、KAIは閉鎖された交差点を再開する努力を強く非難し、これは安全でない条件をさらに高める可能性があると述べた。

2024年1月から10月にかけて、アン・プルバが続き、区画の交差点で298件の交通事故が発生し、警備中と警備されていませんでした。

「これらのうち、108件の交通事故が守られた交差点で発生し、190件の事故が守られていない交差点で発生し、163台の二輪車と135台の四輪車が関与しました。この事件により300人の死傷者が出、108人が死亡、78人が重傷を負い、114人が軽傷を負った」とアンは説明した。

安全改善の取り組みとして、KAIは2020年以降、運輸・レイルファンズ、地域社会が関わる安全社会化、脆弱な場所への1,553の警告バナーの設置、鉄道線路周辺の646の違法な建物の管理など、さまざまな措置を講じてきました。

さらに、KAIはまた、政府に高架または地下道を介した非プロットの交差点の建設、ならびにプロットの交差点での機器のメンテナンスと修理を提案しています。現在、3,693のプロット交差点があり、1,883の維持ポイント(50.98%)と1,810の維持ポイント(49.01%)で構成されています。

「交差点の主な安全ツールは交通標識です。ドアバーとドアキーパーの存在は、単なるセキュリティ補助装置です。したがって、交差点での交通事故を回避するための主な解決策は、交通規律です」とアンは結論付けました。