ガムスノロ船からの物語、よりプリマシーでパナマ運河への準備

写真:ドク。プルタミナ

ジャカルタ-今年初めに赤海での地政学的紛争を首尾よく通過したインドネシア船籍の船についてまだ覚えていますか?

話題になっていたが、PT Pertamina International Shipping(PIS)に所属するGamsunoro船は、成果を上げるのを止めなかった。

2021年から国際線を航行しているこの船は、パナマ運河に行くための船の技術と施設を更新することで、その美しさを終えたばかりです。

ガムスノロ船は、トルコのトゥズラ港でドッキングプロセスを1か月間実行し、その後海に戻りました。このドッキングは、船体のメンテナンス、機械のオーバーホール、バラスト水処理システムのアップグレードなど、5年ごとに実施される定期的なメンテナンスです。

基本的に、ドッキングはすべての船が通過しなければならないプロセスです。優れた船舶メンテナンスは、エネルギー効率と船舶運航の持続可能性を向上させます。

100万デッドウェイトトン(DWT)の原油輸送船のメンテナンスプロセスも、パナマ運河を横断するための要件を満たすための準備の一部です。

PISのベガ・ピタ事務局長は、ガムスノロ船はPISが所有する102隻の船の1つであり、エネルギー分配の主力であると述べた。

「ドッキングが完了すると、船は米国海域に出航する前に海洋裁判を受けます。私たちは常に、船舶のメンテナンスは、PISのサービスと運航に対する市場の信頼を維持するための戦略的ステップの1つであると信じてきました」と彼は言いました。

エメラマックスカテゴリーの船として、ガムスノロ船は2021年からアジア、ヨーロッパ、中東、アフリカなどのさまざまな国際海域で運航しており、すぐにアメリカに航続距離を拡大しています。

また、パナマチョックやスエズ運河証明書など、さまざまな国際標準機器が装備されており、パナマ運河やスエズ運河などの国際運河での円滑な運用を保証しています。

MTガムスノロ船のドッキングは、特定のエリアを横断する船の機能を調整する勢いでもあります。

プルタミナの3番目に大きい原油運搬船の機能調整は、パナマ運河を横断するために適用される新しい規制を満たすために行われました。

PIS自体は現在、60以上の国際線と30以上の国際顧客にサービスを提供しており、アジア太平洋(シンガポール)と中東(ドバイ)の2つの駐在員事務所があり、第三者パートナーのニーズを満たしています。このリーチにより、PISは2034年までに最大89億米ドルの時価総額を見据えています。

ますます現代的なビジネスと運用の変革により、PISは東南アジア最大の海上物流プレーヤーであり、世界で考慮されるプレーヤーの1つとして提供することに成功しました。これらの指標の1つは、2024年上半期に19.2%に達し、その80%が国際的な顧客からのものである非キャプティブPIS市場の割合の継続的な増加です。

「PISサービスに対する顧客の信頼が非常に高いため、船舶の信頼性が最優先事項の1つであることは承知しています。ガムスノロ船のメンテナンスは、最終的に、現在成長している非キャプティブ市場の割合を増やすPISの取り組みをサポートします」とベガは結論付けました。

記録上、今年初めのガムスノロ船は赤海を横断し、温水化の海の強さの中でスエズ運河で航海を続けました。

当時、ガムスノロ船は原油の貨物を輸送しており、米国の海域に向かって海を航行することに成功しました。

この成功は、国際水域の課題をナビゲートする上でのPIS艦隊と乗組員の信頼性を示しました。