ジャカルタ - PT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIは、トゥンジュク・セブット法または日本語でユビサシ・カンコと呼ばれる適用を通じて、一貫して職員の規律の文化を維持し続けています。
KAIの広報担当バイスプレジデント、アン・プルバ氏は、指名方法は列車の旅行の安全性を向上させるための具体的なステップの1つであると述べた。
「日本に由来するこの方法は、サービスを遂行中に眼痛を経験したヤソイチ・オウムという日本の蒸気機関車運転手に由来しています。彼が見た信号を確認するために、彼はストーカー(アシスタント機械工)に信号(安全、慎重、または停止)の状態について言及しました」と彼は10月24日木曜日の公式声明で述べました。
アン氏は、Tonjuk-Sebut文化方法は1993年にジャボタベック地域の電気信号環境に導入され始め、これまでKAIグループの運営要員にとって義務として維持され、発展し続けていると述べた。
KAIは、技術の進歩を活用した安全性向上だけでなく、規律ある統合的な職場文化の発展にも注力しています。
鉄道技術研究所(RTRI)が実施した調査に基づいて、マークの適用は、安全性を危険にさらす可能性のある運用エラーを大幅に削減できることが示されています。
「調査結果、行動を起こさなかったグループは、エラーの割合が最も高かったことを示しました。ポイントまたはクレジットは、エラーを最大 50 ~ 66% 削減します。ポイントとスピーチの実装により、エラーを最大 83% 削減できます」と Anne 氏は説明します。
アンは、機械工とアシスタント機械工の指定方法は、勤務中に実行されることに加えて、この方法はサービス前の評価段階から始めて行われ、これは職員が配置されるクロスモットーを理解することを目的としていると付け加えました。
さらに、アンは、この方法の定期的なテストもさまざまなレベルと機会で実施されたと述べました。
「この積極的な取り組みにより、KAIは列車の旅行の安全性と乗客の快適性を継続的に改善することを決意しています。この指定と指定の文化は、列車の旅行の安全性をサポートするためのSOPの実装の不可欠な部分です」とアンは言いました。
以下は、KAI で実行される指定メカニズムです。
-フォーカスと集中力:指で指を付けることは、機械工が重要なオブジェクトに注意を集中させるのに役立ち、他のものにそらされる可能性を減らします。
-エラー削減:信号ステータスを指し示し、同時に言及するアクションは、反射的な行動によるエラーを防ぐことができる一時停止を作り出します。
-ストロングメモリ:音声の言及は、取られた行動についての記憶を強化し、記憶して再検討することを容易にします。
- エラーの検出:音声の言及は、機械工がエラーをより効果的に識別および修正するのにも役立ちます。
-意識の向上:手の動きと音の組み合わせは、身体的関与を刺激し、旅行中の警戒を高めます。
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