ジャカルタ - PT Pelayaran Nasional Indonesia(Pelni)のTri Andayani社長は、彼の党は、コミュニティのニーズを満たすために、同時に物流を輸送できる多くの乗客を運ぶことができる船を必要としていると述べた。
「これを実現するために、私たちは古いペルニ船に取って代わる新しい船の建設のためのコンサルタントの基準を決定する段階にあります」と、10月10日木曜日のAntaraから引用されたバリクパパンのTri Andyaniは言いました。
彼の党が必要とするコンサルタントは、旅客輸送と物流のニーズをペルニが望む設計に変換するために、船の設計を監督できなければなりません。
彼は、コンサルタントは2024年末から2025年までの残りの期間、詳細な設計設計(DED)が完了するまで、コンセプトとデザインの開発段階で働くと述べた。
そして2025年には、作られた設計に依存するため、船がどれくらいの期間建造されるかの確実性を含め、新しい船の建造を開始できることが期待されています。
「ペルニはまた、計画段階から最初の航海までの1隻の船を作るコストは1.6兆ルピアに達すると仮定しています」と彼は言いました。
彼は、ペルニが現在持っている艦隊を見ると、来る新しい船は少なくとも2,000人以上の乗客を運ぶことができると述べました。
「このため、もちろん、国有企業省(BUMN)との調整を含め、運輸省との調整はたくさんあります」と彼は言いました。
現在、ペルニはまた、条件が古いためにすぐに交換しなければならない船を含むリストを作成しました。
アンダヤニ氏によると、交換の優先事項は、1980年代から群島の海と港を航行してきたKMウムシニ、KMラウィット、KMケリムトゥを皮切りに、30年以上にわたって運航している12隻の船です。
「同様に、バリクパパン港に到着する船、すなわちKM Lambeluについては、若返り計画の第2段階に含まれています」と彼は説明しました。
トリ・アンダヤニが東カリマンタンのバリクパパン市に出席し、水曜日(9/10)にペルニ・バリクパパン支店のオフィスビルを開設し、この建物が改装された後。
一方、ペルニ・バリクパパン・ジャスマン支店長は、この新しい建物では、彼の党は、とりわけ待合室、カウンター、および乗客のサービスと快適さのための空調の追加を修理したと述べた。
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