ジャカルタ - 運輸省陸上交通総局は、インドネシアのジョコ・ウィドド大統領の政権の過去10年間に、157もの陸上交通インフラを建設し、改装したと指摘した。
「2015年から2024年にかけて、157の陸上輸送インフラが建設され、改装されました」と、運輸省の陸上輸送局長Risyapudin Nursinはジャカルタでの声明で、10月9日水曜日のAntaraから引用した。
Risyapudinは、建設された157の陸上輸送インフラ、すなわち6つのタイプAターミナルと44の交差点、次に53のタイプAターミナルと54の交差点が活性化/リハビリされたことを詳述しました。
彼は、ジョコウィ大統領の10年間の政権の間に、運輸省の陸上輸送総局を通じて、インドネシアの本土地域がますます接続されるように、サービスの改善に支えられた多くの陸上輸送インフラが構築されたと述べた。
「タイプAターミナルと交差点の建設は、デジタル化を伴うサービスで、サバンからメラウケまでインドネシア全土に広がっています」と彼は言いました。
多くのインフラの成果に加えて、Risyapudin氏は、現在322のルートに存在する先駆的な道路輸送などのさまざまな接続サービスの成果についても説明しました。
彼は、2015年から2024年までの先駆的な道路輸送ルートネットワークの成長の平均割合は1.48%であったと述べた。
「このサービスは、孤立した地域や未開発の地域を都市部と結びつけるため、遠隔地、フロンティア地域、最外周地域、国境地域(3TP)の経済成長を促進することが期待されるため、確かに非常に有用です」と彼は説明しました。
横断部門では、Risyapudinが続き、269のトラックと104の先駆的な横断船が運航している先駆的な横断サービスもあります。
「過去5年間で、平均航路成長率は4.77%で、年間船舶成長率は4.54%です」と彼は言いました。
それに伴い、陸上交通総局は、事業者が実施する輸送サービスの1キロメートルごとに購入して政府が提供する都市交通サービスである「サービスの購入」(BTS)サービスを提示することにより、都市部の接続性を改善し続けています。
彼はその計画で説明しました。政府は、経済的コストと人々の購買力に応じて関税が安く設定されるように補助金を提供しています。
サービス購入者の実施は、政府と地方自治体がそれぞれの当局に従って公共交通機関の利用可能性を確保する責任と義務を負うことを義務付ける道路交通および輸送に関する2009年の法律第22号の実施の一形態です。
2020年から2024年にかけて、このサービスはメダン、パレンバン、バリ、ソロ、ジョグジャカルタ、バニュマス、バンドン、スラバヤ、マカッサル、バンジャルマシン、バリクパパンの各都市で約7,100万人に817台のバスと54台の乗用車でサービスを提供してきました。
陸上交通総局は、10都市のバスフレンズの顧客を対象とした調査結果に基づいて、ほとんどの人が月額輸送コストが30〜70%節約されていると感じていると述べました。
「これは、BTSサービスがコミュニティのニーズに応えることに貢献できることを示しています」と彼は付け加えました。
陸上交通総局は毎年、レバラン交通無料ホームカミングプログラムで故郷の家族と一緒にイードの瞬間を楽しみたい人々を支援するためにここにいます。
この無料の帰郷および帰路輸送の提供は、中部ジャワ、DIジョグジャカルタ、東ジャワ、スマトラの一部、カリマンタンなど、ほとんどの人のお気に入りである都市との間で行われます。
「このプログラムは、旅行者の安全性と快適性を向上させ、交通事故による死亡リスクの脅威を軽減し、自家用車を使用する旅行者の減少による交通密度を下げることを目的としています」と彼は言いました。
一方、イード休暇中の財務計画の一環として、輸送コストも節約できます。
国家予算の質の向上を支援するために、陸上交通総局は、ブカシ試験場、ベタンスビングランプンターミナル、東ジャワプラバヤターミナルの建設において、事業体との政府協力(PPP)スキームの下で創造的な資金調達プログラムも実施しています。
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